{"id":101545,"date":"2018-11-20T15:29:58","date_gmt":"2018-11-20T18:29:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ocorreionews.com.br\/?p=101545"},"modified":"2018-11-20T15:29:58","modified_gmt":"2018-11-20T18:29:58","slug":"rodovia-da-morte-seis-animais-morrem-atropelados-por-dia-na-br-262","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/?p=101545","title":{"rendered":"‘Rodovia da Morte’: seis animais morrem atropelados por dia na BR-262"},"content":{"rendered":"
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Uma pesquisa publicada pelo Instituto Homem Pantaneiro aponta que seis animais silvestres morrem atropelados diariamente na BR-262, estrada que cruza o Pantanal de Mato Grosso do Sul. A estimativa dos pesquisadores da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul (UFMS) \u00e9 que, entre reportados e n\u00e3o reportados, o n\u00famero possa chegar a 3 mil mortes por ano.<\/p>\n

As esp\u00e9cies mais atingidas s\u00e3o r\u00e9pteis, mam\u00edferos, aves e anf\u00edbios, que acabam se adaptando \u00e0 exist\u00eancia da estrada, e incorporando o trecho em sua \u00e1rea, de acordo com seus h\u00e1bitos em diferentes \u00e9pocas do ano. H\u00e1 18 anos pesquisas s\u00e3o realizadas na regi\u00e3o pantaneira para diminuir os acidentes na rodovia, mas os resultados s\u00e3o alarmantes: os n\u00fameros s\u00e3o praticamente os mesmos.<\/span><\/p>\n

A primeira pesquisa sobre a mortalidade de animais silvestres na BR-262 come\u00e7ou em 1996, com a tese de mestrado do pesquisador Wagner Fischer, <\/span>citado em uma mat\u00e9ria do New York Times no dia 12 de novembro<\/a>. Na \u00e9poca, a precariedade da sinaliza\u00e7\u00e3o e as condi\u00e7\u00f5es da rodovia que corta a maior plan\u00edcie alag\u00e1vel do mundo eram a explica\u00e7\u00e3o para o alto n\u00famero de carca\u00e7as \u00e0 beira da estrada.<\/span><\/p>\n

Em 2014, o professor da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul, Julio C\u00e9sar de Souza, <\/span>tamb\u00e9m citado pelo New York Times<\/a>, refez o caminho. Na ocasi\u00e3o, j\u00e1 com a rodovia asfaltada, sinalizada com placas de aviso e 21 radares instalados de Anast\u00e1cio a Corumb\u00e1, encontrou centenas de carca\u00e7as pela estrada.<\/span><\/p>\n

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\"Tamandu\u00e1
Tamandu\u00e1 f\u00eamea foi atropelada junto com o filhote na BR-262: “Cena comum” \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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O mais recente estudo foi publicado em 2017 pelo pesquisador Arnaud Desbiez, do Instituto de Pesquisa de Animais Silvestres (ICAS). A conclus\u00e3o, ap\u00f3s anos e anos de monitoramento e pesquisa, \u00e9 que a evolu\u00e7\u00e3o na redu\u00e7\u00e3o desses acidentes foi m\u00ednima.<\/p>\n

Fischer, Julio C\u00e9sar e Arnaud fazem parte de um time de pesquisadores do centro-oeste, sul, sudeste e regi\u00e3o de Mata Atl\u00e2ntica que busca, por meio de dados cient\u00edficos, viabilizar propostas para suavizar os efeitos da alta taxa de mortalidade de animais silvestres nas estradas brasileiras.<\/span><\/p>\n

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\"Projeto
Projeto Bandeiras e Rodovias monitora mortes de animais silvestres em rodovias do Brasil \u2014 Foto: Projeto Bandeiras e Rodovias\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Arnaud coordena o projeto Bandeiras e Rodovias, que desde 2017 monitorou 50 mil quil\u00f4metros de rodovias em MS. Nesse per\u00edodo, foram encontrados mais de seis mil animais atropelados na rodovia, segundo o pesquisador.<\/p>\n<\/div>\n

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“A problem\u00e1tica dos atropelamentos \u00e9 muito s\u00e9ria em Mato Grosso do Sul. N\u00e3o \u00e9 apenas um problema para nossa biodiversidade, \u00e9 um problema de seguran\u00e7a. Pessoas morrem na nossas estradas por causa de atropelamentos, isso \u00e9 muito preocupante e requer medidas urgentes”, declara.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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\"Cobras
Cobras tamb\u00e9m s\u00e3o v\u00edtimas comuns na BR-262 em MS \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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J\u00e1 a estimativa do professor Fischer \u00e9 de que o n\u00famero de animais silvestres atropelados no trecho que compreende Anast\u00e1cio, Miranda e Corumb\u00e1, no cora\u00e7\u00e3o do Pantanal, seja ainda maior que 3 mil:<\/p>\n

“Muitos filhotes e animais menores tem suas carca\u00e7as consumidas t\u00e3o rapidamente, que as mortes sequer s\u00e3o contabilizadas pelos \u00f3rg\u00e3os ambientais. O n\u00famero, pelos meus c\u00e1lculos, pode passar de 3 mil. \u00c9 inadmiss\u00edvel que a ‘Rodovia da Morte’ para animais silvestres corte um dos biomas mais importantes do planeta”, declara.<\/span><\/p>\n

Ciclo vicioso de morte<\/span><\/p>\n

A pesquisa de Wagner Fischer, que hoje atua como analista no Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia e Tecnologia em Bras\u00edlia, come\u00e7ou em 1989 com uma professora da UFMS, quando ainda n\u00e3o havia asfalto no trecho e o fluxo de ve\u00edculos era menor.<\/span><\/p>\n

“Depois, com a constru\u00e7\u00e3o da estrada e posteriormente do gasoduto Brasil-Bol\u00edvia, o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es ficou mais intenso, o movimento come\u00e7ou a aumentar, e o n\u00famero de animais mortos tamb\u00e9m”, afirma.<\/span><\/p>\n

\"O
O pesquisador em 1996 encontrou tantos animais mortos na BR-262 que decidiu mudar o tema de sua tese de metrado e estudar o assunto \u2014 Foto: Wagner Fischer\/Arquivo Pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Inicialmente, sua pesquisa seria sobre morcegos, mas em uma viagem de motocicleta pelo Pantanal em 1996 ficou t\u00e3o impressionado com a quantidade de animais mortos \u00e0 beira da estrada que decidiu investir no tema. “Depois outros vieram e hoje somos uma equipe que troca informa\u00e7\u00f5es e dados, todos em busca de prote\u00e7\u00e3o para a fauna pantaneira”.<\/p>\n

Para ele, o que mudou de 1996 para 2018 foi a instala\u00e7\u00e3o dos radares (que aconteceu em 2010) e a quantidade de carca\u00e7as na estrada. “O recolhimento ajuda porque se elas ficarem ali, o animal carn\u00edvoro vai se alimentar delas, o urubu tamb\u00e9m, e todos eles tornam-se v\u00edtimas desse ciclo vicioso de morte. De qualquer modo, essa n\u00e3o \u00e9, obviamente, uma medida para sanar o problema”, declara Fischer.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\"Urubus
Urubus e gavi\u00f5es alimentam-se das carca\u00e7as que ficam na BR-262 em MS \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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A pesquisa do p\u00f3s-doutorando Julio C\u00e9sar de Souza, professor da UFMS que est\u00e1 em Cambridge, no Reino Unido, tamb\u00e9m \u00e9 refer\u00eancia no assunto. Para Julio, tanto dados antigos quanto recentes comprovam a mesma coisa: a inefici\u00eancia das medidas tomadas e a falta de uma estrutura correta para conter a travessia dos animais.<\/p>\n

“O bordo da estrada com mato alto funciona como um corredor de floresta para o animal, que avista o mesmo espa\u00e7o do outro lado da estrada, e atravessa. Enquanto n\u00e3o houver uma solu\u00e7\u00e3o para isso, os n\u00fameros continuar\u00e3o assustadores”, ressalta.<\/span><\/p>\n

\"Jaguatirica
Jaguatirica \u00e9 atropelada e morta na BR-262 em Campo Grande \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/PMA<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Atropelamentos amea\u00e7am esp\u00e9cies<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Uma pesquisa do Instituto Homem Pantaneiro (IHP) aponta que o atropelamento \u00e9 um dos fatores que mais fortemente amea\u00e7a a fauna brasileira: “S\u00e3o 475 milh\u00f5es de animais mortos nas estradas do Brasil todos os anos, uma taxa maior que a do pr\u00f3prio desmatamento”, afirma o coronel \u00c2ngelo Rabelo, que trabalha no Pantanal h\u00e1 mais de 30 anos.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Capivara
Capivara atropelada na BR-262. Animais lentos que seriam beneficiados com os alertas sonoros \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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O professor Fischer aponta que, em 18 anos, os pesquisadores observaram tamb\u00e9m que o comportamento dos motoristas n\u00e3o mudou: “A alta velocidade na regi\u00e3o \u00e9 um risco para animais e homens. O Pantanal \u00e9 um bioma muito rico, cheio de animais de diversas esp\u00e9cies, que por diferentes h\u00e1bitos, morrem nas mesmas circunst\u00e2ncias”.<\/p>\n<\/div>\n

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“Em 18 anos, muitas esp\u00e9cies que na \u00e9poca haviam em abund\u00e2ncia, hoje n\u00e3o aparecem mais nas estradas e isso n\u00e3o \u00e9 um bom sinal. A mortandade vai acabando com a diversidade, com o estoque de fauna que tem no local, desequilibra a popula\u00e7\u00e3o. Chega um ponto em que n\u00e3o tem mais bicho para morrer.”<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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Na cheia ou na seca, os animais incorporam a exist\u00eancia da rodovia aos h\u00e1bitos de sua natureza. “Eles ficam atravessando de um lado a outro, para conseguir parceiros sexuais, fazer seus ninhos, \u00e9 uma s\u00e9rie de intera\u00e7\u00f5es entre a fauna que vai trocando de protagonista”, explica Fischer.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Jacar\u00e9
Jacar\u00e9 andando na beira da BR-262 em MS, uma v\u00edtima constante de atropelamentos: “S\u00e3o bichos lentos na terra” \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Esp\u00e9cies mais atingidas<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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O pesquisador Julio C\u00e9sar explica que os h\u00e1bitos dos animais tem rela\u00e7\u00e3o direta com sua presen\u00e7a na rodovia, e a taxa de mortalidade de cada esp\u00e9cie:<\/p>\n<\/div>\n

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  • Na \u00e9poca da cheia muitas capivaras<\/strong>, usam a estrada como ref\u00fagio seco, porque o Pantanal alaga;<\/li>\n
  • No per\u00edodo de seca, os peixes aparecem em pequenas \u00e1reas alagadas, e os jacar\u00e9s <\/strong>v\u00eam atra\u00eddos pela abund\u00e2ncia de alimento, s\u00e3o animais lentos em terra firme;<\/li>\n
  • No alto a mesma coisa, tuiui\u00fas<\/strong> e outras aves fazem seus ninhos perto da estrada, e gavi\u00f5es<\/strong> e urubus<\/strong> vivem no entorno por conta das carca\u00e7as;<\/li>\n
  • \u00c0 noite, os insetos s\u00e3o atra\u00eddos pelos far\u00f3is dos carros e quando mortos, soltam um cheiro que atrai o tamandu\u00e1<\/strong>, que tamb\u00e9m \u00e9 lento e tem a vis\u00e3o ruim;<\/li>\n
  • Da mesma forma sapos, cobras<\/strong> e pequenos mam\u00edferos cruzam a rodovia e, por serem pequenos e dif\u00edceis de visualizar, s\u00e3o v\u00edtimas certeiras dos ve\u00edculos;<\/li>\n
  • Tamb\u00e9m on\u00e7as, jaguatiricas <\/strong>e outros felinos que at\u00e9 s\u00e3o velozes, mas n\u00e3o tem chance alguma diante de um carro em alta velocidade.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    \"Jaguatirica
    Jaguatirica atropelada na BR-262; “Felinos s\u00e3o velozes mas tem poucas chances” \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    O que poderia ser feito?<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    Algumas propostas para diminuir o n\u00famero de atropelamentos j\u00e1 est\u00e3o em estudo pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT\/MS). Entre elas, h\u00e1 a tela de conten\u00e7\u00e3o, medida que foi objeto de estudo de Julio Cesar nos EUA.<\/p>\n<\/div>\n

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    • Aumentar n\u00famero de radares<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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      O Instituto Homem Pantaneiro diz que a instala\u00e7\u00e3o dos radares, a \u00fanica solu\u00e7\u00e3o aplicada at\u00e9 o momento, diminuiu a incid\u00eancia de atropelamentos nas regi\u00f5es consideradas hotspots<\/em> (trechos mais cr\u00edticos), mas “transferiu” o problema.<\/p>\n

      “Diminuiu 100% a mortalidade onde tem radar e aumentou 100% na \u00e1rea de vazio, onde n\u00e3o tem controle”, afirma Rabelo.<\/span><\/p>\n

      No m\u00eas de outubro, o Ibama aplicou uma multa de R$ 8 milh\u00f5es ao DNIT por n\u00e3o instalar redutores de velocidade na regi\u00e3o. Consultado pelo <\/span>G1<\/strong>, o DNIT\/MS afirmou por meio de nota que “pretende ampliar o n\u00famero de controladores de velocidade no trecho em quest\u00e3o, por\u00e9m, aguarda disponibiliza\u00e7\u00e3o de recursos financeiros”.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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      • Instala\u00e7\u00e3o de telas de conten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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        O estudo realizado por Julio C\u00e9sar, em parceria com o pesquisador Scott H. Markwith, aponta uma alternativa que funcionou na regi\u00e3o: a instala\u00e7\u00e3o de telas de conten\u00e7\u00e3o ao longo dos locais que concentram maior n\u00famero de indiv\u00edduos.<\/p>\n<\/div>\n

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        \"Telas
        Telas de conten\u00e7\u00e3o instaladas em autoestrada na Fl\u00f3rida s\u00e3o exemplo de solu\u00e7\u00e3o para rodovias com tr\u00e2nsito de animais silvestres no Brasil \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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        Segundo Rabelo, do IHP, a proposta das telas de conten\u00e7\u00e3o e adapta\u00e7\u00e3o das pontes foi entregue recentemente ao \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pela estrada: “N\u00f3s fizemos uma proposta para o DNIT. A instala\u00e7\u00e3o da tela, infelizmente, entra em um cen\u00e1rio de inviabilidade econ\u00f4mica”, conta.<\/p>\n

        O <\/span>G1<\/strong> consultou o DNIT\/MS sobre a viabilidade desse projeto. O Departamento informou por meio de nota que a instala\u00e7\u00e3o das cercas est\u00e3o, de fato, em estudo:<\/span><\/p>\n

        “Encontra-se em fase de elabora\u00e7\u00e3o de edital, processo para cumprimento de condicionantes ambientais do IBAMA, que prev\u00ea a instala\u00e7\u00e3o de cercas de prote\u00e7\u00e3o em pontos pr\u00e9-definidos pelo IBAMA. Tal contrata\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista na LOA\/2019.”<\/span><\/p>\n

        \"Capivara
        Capivara atravessando a BR-262 na regi\u00e3o de Miranda: animais vivem \u00e0 beira da rodovia e atravessam em busca de alimento \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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        Com base nos resultados que apurou na Calif\u00f3rnia, Julio C\u00e9sar garante que as telas reduzem de 70% a 90% as mortes de animais em rodovias:<\/p>\n<\/div>\n

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        “Redu\u00e7\u00e3o de 90% seria um sonho dourado para a gente, mas se reduzisse 70%, j\u00e1 seria um resultado contundente. Pode ser uma alternativa cara, mas se gastam milh\u00f5es por a\u00ed, acredito que poderia, sim, ser feito”, declara.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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        \"Pesquisador
        Pesquisador flagrou cervo atravessando a estrada e um motorista que esperou o animal passar: “Consci\u00eancia” \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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        • T\u00faneis e corredores de fauna<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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          Caso a cerca seja viabilizada, os espa\u00e7os sob as pontes tamb\u00e9m deveriam ser adaptados. Seriam transformados em corredores biol\u00f3gicos, uma esp\u00e9cie de t\u00fanel para que os animais pudessem transitar de um lado a outro da rodovia, por baixo dela.<\/p>\n

          Entre Campo Grande e Corumb\u00e1, existem em torno de 90 pontes. De acordo com o IHP, destas, apenas 10 s\u00e3o sobre trechos com \u00e1gua. A proposta do Instituto \u00e9 transformar esses espa\u00e7os secos em uma passagem segura para os animais, que seriam monitorados por c\u00e2meras fotogr\u00e1ficas instaladas nesses locais.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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          \"Espa\u00e7os
          Espa\u00e7os sob pontes na BR-262 poderiam ser transformados em corredores ecol\u00f3gicos para facilitar a travessia dos animais sem usar a rodovia \u2014 Foto: Instituto Homem Pantaneiro\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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          • Manejo correto da vegeta\u00e7\u00e3o nativa <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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            J\u00falio C\u00e9sar afirma que o \u00f3rg\u00e3o regulador das estradas (DNIT) cumpre seu papel em deixar a mata nativa na regi\u00e3o, mas a “borda suja”, com mato alto, favorece a instala\u00e7\u00e3o de herb\u00edvoros no local:<\/p>\n

            “As capivaras, por exemplo, moram ali, na beira da estrada. O mato alto faz com que se sintam seguras, como se aquilo fosse um corredor de floresta. Precisa existir um conv\u00eanio entre criadores, poder p\u00fablico, \u00f3rg\u00e3o regulador e pesquisadores, para manter o mato baixo e obrigar os animais a procurarem ambientes melhores, afastando-os da pista “, aponta.<\/span><\/p>\n

            \"Fam\u00edlias
            Fam\u00edlias de capivaras instalam-se na beira da BR-262 por conta do mato alto e boa oferta de comida, e s\u00e3o v\u00edtimas constantes de acidentes \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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            Segundo Rabelo, o manejo da vegeta\u00e7\u00e3o \u00e9 uma alternativa que j\u00e1 vem sendo testada com o apoio de produtores rurais da regi\u00e3o. O Pantanal \u00e9 uma \u00e1rea em que a cria\u00e7\u00e3o de gado \u00e9 tradicional, e a travessia dos animais \u00e9 feita, tamb\u00e9m, pela rodovia.<\/p>\n<\/div>\n

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            “Os pecuaristas s\u00e3o parceiros, a preserva\u00e7\u00e3o da fauna \u00e9 do interesse de todos no Pantanal. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 discutida em parceria porque, por exemplo, se fossem instaladas cercas na estrada, tamb\u00e9m eles seriam afetados uma vez que o gado se movimenta pela rodovia na \u00e9poca da cheia”, explica.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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            \"Tamandu\u00e1,
            Tamandu\u00e1, uma v\u00edtima constante de atropelamentos no pantanal \u2014 Foto: Projeto Bandeiras e Rodovias\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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            • Aparelhos que emitem sinais sonoros para alertar animais<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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              Uma proposta que o IHP estuda \u00e9 a instala\u00e7\u00e3o de aparelhos que funcionam como uma buzina, distante o suficiente para possibilitar a fuga, mesmo dos animais mais lentos:<\/p>\n

              “\u00c9 uma esp\u00e9cie de radar que detecta quando um ve\u00edculo vem a mais de 50km por hora, a uma certa dist\u00e2ncia, e emite um sinal sonoro que alerta os animais para espant\u00e1-los da rodovia”, explica Rabelo.<\/span><\/p>\n

              O <\/span>G1<\/strong> consultou o DNIT\/MS sobre a possibilidade de instala\u00e7\u00e3o desses aparelhos. Por meio de nota, a assessoria de imprensa informou que o \u00f3rg\u00e3o <\/span>“<\/em>n\u00e3o tem conhecimento da proposta de instala\u00e7\u00e3o de aparelhos com emiss\u00e3o de sinal sonoro”.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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              \"Capivara
              Capivara atropelada na BR-262. Animais lentos que seriam beneficiados com os alertas sonoros \u2014 Foto: Julio C\u00e9sar de Souza\/Arquivo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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              Monitorar para preservar<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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              Um documento do IHP entregue ao DNIT\/MS prop\u00f5e o monitoramento da BR-262 durante dois anos para observar os h\u00e1bitos dos animais em diferentes \u00e9pocas, no trecho mais cr\u00edtico, entre o Km 616 e o Km 683.<\/p>\n<\/div>\n

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              \u00a0<\/picture>\n
              \"Trecho
              Trecho da \u00e1rea a ser monitorada para identificar a taxa de mortalidade de animais silvestres na BR 262 \u2014 Foto: Instituto Homem Pantaneiro\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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              O monitoramento ser\u00e1 uma ferramenta essencial j\u00e1 que a 262 cruza n\u00e3o s\u00f3 o bioma Pantanal, mas tamb\u00e9m o Cerrado, refor\u00e7a Arnaud.<\/p>\n

              “Existem varia\u00e7\u00f5es espaciais e temporais nos atropelamentos, devido \u00e0s esta\u00e7\u00f5es e varia\u00e7\u00f5es de temperatura. \u00c9 preciso utilizar a tecnologia para entender esses h\u00e1bitos, e investir. Acabar com a falta de interesse do poder p\u00fablico, falta de compromisso dos gestores da estrada. A preserva\u00e7\u00e3o come\u00e7a a\u00ed”, ressalta.<\/span><\/p>\n

              No in\u00edcio de 2019, o Projeto Bandeiras e Rodovias vai realizar uma per\u00edcia na regi\u00e3o para definir medidas de mitiga\u00e7\u00e3o recomendadas. “Uma a\u00e7\u00e3o efetiva para diminuir o n\u00famero de acidentes salvaria muitas vidas, de animais silvestres e motoristas”, ressalta Arnaud.<\/span><\/p>\n

              A frase dita pelo professor Aguinaldo Silva, motorista que viaja ao Pantanal com frequ\u00eancia e <\/span>encontrou o corpo da on\u00e7a na foto que abre esta mat\u00e9ria, resume a urg\u00eancia de medidas efetivas para mitigar o n\u00famero de acidentes na BR-262:<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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              “Uma estrada com tantas belezas naturais, tantos animais bel\u00edssimos, um espet\u00e1culo a ser apreciado de gra\u00e7a pelo homem, deveria sim, ser mundialmente conhecida como a ‘Rodovia da Vida’, e n\u00e3o da morte.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

              Fonte:\u00a0Jaqueline Naujorks , G1 MS\u00a0<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Uma pesquisa publicada pelo Instituto Homem Pantaneiro aponta que seis animais silvestres morrem atropelados diariamente na BR-262, estrada que cruza o Pantanal de Mato Grosso do Sul. A estimativa dos pesquisadores da Universidade Federal de Mato Grosso do Sul (UFMS) \u00e9 que, entre reportados e n\u00e3o reportados, o n\u00famero possa chegar a 3 mil mortes […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":101550,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-101545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/101545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=101545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/101545\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/101550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=101545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=101545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=101545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}