{"id":114422,"date":"2019-05-09T15:35:50","date_gmt":"2019-05-09T19:35:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/?p=114422"},"modified":"2019-05-10T10:23:48","modified_gmt":"2019-05-10T14:23:48","slug":"cassilandia-aviao-faz-pouso-forcado-proximo-a-br-158","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/?p=114422","title":{"rendered":"Cassil\u00e2ndia: Avi\u00e3o faz pouso for\u00e7ado pr\u00f3ximo a BR 158"},"content":{"rendered":"

O piloto de um avi\u00e3o monomotor, prefixo PT-DJC, realizou um pouso de emerg\u00eancia no final da manh\u00e3 desta quinta-feira (09) na BR-158, pr\u00f3ximo ao distrito do Raimundo em Parana\u00edba, a cerca de 418 quil\u00f4metros de Campo Grande.<\/p>\n

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Na aeronave estava apenas Waldo Alfredo da Costa, 80 anos, que n\u00e3o ficou ferido. Ao Corpo de Bombeiros o homem informou que pilotava normalmente o avi\u00e3o, quando notou a perda de press\u00e3o no combust\u00edvel e se viu obrigado a pousar.<\/p>\n

Ap\u00f3s a aterrisagem, Waldo seguiu por alguns metros na pista, mas uma das asas atingiu a vegeta\u00e7\u00e3o \u00e0s margens da rodovia fazendo com que a aeronave rodasse e parasse fora da via.<\/p>\n

Em uma pesquisa no site da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil – ANAC – e, pesquisando a matr\u00edcula do avi\u00e3o PT-DJ, \u00e9 poss\u00edvel que o propriet\u00e1rio do avi\u00e3o seja de Parana\u00edba (Waldo Alfredo da Costa). Segundo a consulta, o avi\u00e3o estaria com o Certificado de Aero navegabilidade cancelado.<\/p>\n

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\"Documento<\/a>
Documento retirado do s\u00edtio eletr\u00f4nico da ANAC – Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil<\/figcaption><\/figure><\/div>\n
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\"Documento<\/a>
Documento retirado do s\u00edtio eletr\u00f4nico da ANAC – Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil<\/figcaption><\/figure><\/div>\n
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Segundo o site da ANAC, a suspens\u00e3o do Certificado de Aeronavegabilidade (CA) de uma aeronave normalmente est\u00e1 associada a quest\u00f5es t\u00e9cnicas como a manuten\u00e7\u00e3o em desacordo com os manuais aprovados ou a instala\u00e7\u00e3o incorreta de componentes na aeronave, sendo normalmente aplicada durante as a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o da ANAC. Pode tamb\u00e9m ocorrer de forma autom\u00e1tica, por sistema eletr\u00f4nico, quando prazos estipulados em regulamento ou documentos oficiais da ANAC n\u00e3o s\u00e3o observados.<\/em><\/p>\n

Ainda, segundo o site da ANAC, a verifica\u00e7\u00e3o de documentos obrigat\u00f3rios da ANAC \u00e9 essencial para a seguran\u00e7a de voo. Para que um avi\u00e3o ou helic\u00f3ptero estejam aptos a voar, \u00e9 necess\u00e1rio que a aeronave esteja em dia com o Certificado de Aeronavegabilidade (CA, que comprova o cumprimento dos regulamentos da avia\u00e7\u00e3o civil brasileira); que tenha feito a Inspe\u00e7\u00e3o Anual de Manuten\u00e7\u00e3o (IAM) nos \u00faltimos 12 meses; e que tenha o seguro aeron\u00e1utico em dia e a matr\u00edcula autorizada pela ANAC, entre outros itens. No caso de voos por instrumentos (IFR), \u00e9 preciso tamb\u00e9m que a aeronave esteja homologada para esse tipo de opera\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o a piloto e copiloto, as principais exig\u00eancias s\u00e3o o porte do Certificado de Habilita\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica (CHT) \u2013 espec\u00edfico para cada tipo de aeronave; do Certificado de Capacidade F\u00edsica (CCF) \u2013 que comprova as condi\u00e7\u00f5es de sa\u00fade para realizar o voo e \u00e9 renovado periodicamente (normalmente uma vez por ano); al\u00e9m da habilita\u00e7\u00e3o para voo por instrumentos (IFR), se for o caso.<\/em><\/p>\n

No documento emitido pela ANAC, consta ainda que a Inspe\u00e7\u00e3o Anual de Manuten\u00e7\u00e3o (IAM) e a esta\u00e7\u00e3o de comunica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o estaria regular no referido avi\u00e3o.<\/p>\n

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Informa\u00e7\u00f5es adquirida no site Cassil\u00e2ndia<\/i>\u00a0Noticias<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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