A nova gasolina, que estreou na segunda-feira (3), deve ser R$ 0,06 mais cara, segundo o governo. Isso significa um aumento de cerca de 1,5% em compara\u00e7\u00e3o com o pre\u00e7o m\u00e9dio atual (R$ 4,144). T\u00e9cnicos independentes avaliam que o novo combust\u00edvel \u00e9 melhor e rende at\u00e9 6% mais. Quer dizer que voc\u00ea vai gastar menos no final das contas?<\/p>\n
Depende. Existem muitos fatores. Primeiro esses valores s\u00e3o m\u00e9dios: voc\u00ea pode pagar essa gasolina mais cara ou mais barata. Hoje voc\u00ea j\u00e1 pode estar gastando mais porque abastece com um combust\u00edvel de qualidade e n\u00e3o vai sentir grande diferen\u00e7a no rendimento e no pre\u00e7o. De qualquer forma, uma simula\u00e7\u00e3o com carro 1.0 mostra que hoje, com R$ 100, ele roda 335 km na cidade. A nova gasolina, com os mesmos R$ 100, rodaria 349,9 km.<\/p>\n
Estimativas de pre\u00e7o e rendimento<\/strong><\/p>\n Segundo o secret\u00e1rio de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (SPG) do Minist\u00e9rio de Minas e Energia (MME), Jos\u00e9 Mauro Ferreira, o pre\u00e7o pode subir at\u00e9 R$ 0,06 em m\u00e9dia nas bombas. Se a estimativa se confirmar, o aumento deve ser de aproximadamente 1,5%. Por outro lado, o secret\u00e1rio estima que o consumo m\u00e9dio nos ve\u00edculos vai cair de 3% a 5%.<\/p>\n A Petrobras \u00e9 ainda mais otimista. De acordo com Rog\u00e9rio Gon\u00e7alves, especialista em novos produtos da estatal e diretor de combust\u00edveis da AEA (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva), a expectativa \u00e9 de um rendimento m\u00e9dio 6% maior.<\/p>\n Qual era o pre\u00e7o e como deve ficar<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n O \u00faltimo levantamento da ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis) aponta que o pre\u00e7o m\u00e9dio da gasolina no Brasil em julho foi de R$ 4,144 por litro. Se confirmado o aumento de R$ 0,06, o pre\u00e7o m\u00e9dio subir\u00e1 1,45%, para R$ 4,204 por litro.<\/p>\n Na cidade de S\u00e3o Paulo, o pre\u00e7o m\u00e9dio em julho foi de R$ 4,013 por litro. Com o aumento previsto, o pre\u00e7o subiria 1,5%, para R$ 4,073 por litro da nova gasolina.<\/p>\n Simula\u00e7\u00e3o com carro motor 1.0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n O UOL simulou a diferen\u00e7a de rendimento m\u00e9dio com Onix Hatch, carro mais vendido no Brasil em 2019, considerando o ranking de consumo divulgado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) com os autom\u00f3veis de 2020.<\/p>\n Em julho, com R$ 100 era poss\u00edvel comprar 24,1 litros de gasolina na m\u00e9dia de pre\u00e7os em todo o Brasil (R$ 4,144 por litro). Com essa quantidade era poss\u00edvel rodar na cidade 335 km com o Onix Hatch motor 1.0.<\/p>\n Se o pre\u00e7o com a nova gasolina subir R$ 0,06 por litro, ser\u00e1 poss\u00edvel comprar 23,8 litros com os mesmos R$ 100 \u2014 o que significa 0,3 litro a menos. Contudo, se o rendimento m\u00e9dio subir 6%, essa quantidade da nova gasolina ser\u00e1 suficiente para dirigir por 349,9 km na cidade.<\/p>\n Ou seja, com R$ 100, a quantidade de km rodados na cidade com um Onix Hatch 1.0 manual seria 4,45% maior, apesar da nova gasolina mais cara.<\/p>\n Na estrada, o mesmo carro faria em m\u00e9dia 402,5 km com R$ 100 da gasolina antiga, enquanto o novo padr\u00e3o de qualidade garantiria 421,3 km de autonomia. Um aumento de 4,67% no rendimento.<\/p>\n O c\u00e1lculo, por\u00e9m, \u00e9 apenas uma estimativa. A varia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o e de rendimento da nova gasolina depende de diversos fatores.\u00a0<\/strong><\/p>\n Por que o rendimento pode variar<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n A nova especifica\u00e7\u00e3o de gasolina \u00e9 mais rigorosa e evita que combust\u00edveis de pior qualidade sejam comercializados, explica o engenheiro Ricardo Abreu, especialista em motores de combust\u00e3o interna.<\/p>\n A gasolina vendida no Brasil \u00e9 uma mistura de etanol (\u00e1lcool) e de v\u00e1rios derivados de petr\u00f3leo com pesos diferentes. Como esses componentes evaporam em temperaturas distintas, eles precisam estar em quantidades balanceadas na mistura para otimizar o rendimento da gasolina, afirma o engenheiro.<\/p>\n Contudo, segundo Ricardo Abreu, o padr\u00e3o antigo permitia misturas com alta concentra\u00e7\u00e3o de componentes leves. Nesses casos, a gasolina ficava mais barata, mas tinha rendimento pior.<\/p>\n Isso n\u00e3o significa que toda gasolina vendida antes era ruim. Mas era permitido vender misturas pouco balanceadas, o que aumentava a diferen\u00e7a de pre\u00e7o e de qualidade.<\/p>\n Segundo o engenheiro, a gasolina que estava distante do novo padr\u00e3o vai sofrer um reajuste de pre\u00e7o maior para se adequar \u00e0s novas normas. “Ent\u00e3o, quem abastecia com gasolina mais barata vai sentir mais no bolso, e tamb\u00e9m vai ter maior diferen\u00e7a de rendimento.”<\/p>\n Por outro lado, boa parte da gasolina vendida j\u00e1 estava dentro do novo padr\u00e3o. Nesse caso, a diferen\u00e7a de pre\u00e7o e de rendimento ser\u00e1 pequena. “Quem j\u00e1 abastecia com uma gasolina melhor, um pouca mais cara, n\u00e3o vai sentir quase nada”, diz Ricardo Abreu.<\/p>\n Nova gasolina deve render melhor em carros novos<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n S\u00e9rgio Araujo, presidente Executivo da Abicom (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis), tamb\u00e9m estima um aumento m\u00e9dio de pre\u00e7o de R$ 0,06 por litro na gasolina.<\/p>\n Ele afirma que \u00e9 dif\u00edcil fazer uma previs\u00e3o de quanto ser\u00e1 o ganho de rendimento, por causa da variedade de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o no Brasil. Por\u00e9m, diz que os carros novos ser\u00e3o mais beneficiados, por terem motores com tecnologias que aproveitam melhor a nova gasolina.<\/p>\n Al\u00e9m da mudan\u00e7a de padr\u00e3o, outros fatores pode influenciar no pre\u00e7o ao consumidor. Entre eles, a cota\u00e7\u00e3o internacional do petr\u00f3leo, o d\u00f3lar e impostos sobre a gasolina.\u00a0<\/strong><\/p>\n Entenda a nova especifica\u00e7\u00e3o da gasolina<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n A Resolu\u00e7\u00e3o 807\/20 da ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo) determina que a gasolina comum tenha massa espec\u00edfica (densidade) m\u00ednima de 715 kg\/m\u00b3. Antes, n\u00e3o havia um limite m\u00ednimo de densidade, o que permitia misturas mais leves.<\/p>\n O novo padr\u00e3o tamb\u00e9m deve ter octanagem m\u00ednima de 92 octanas pela metodologia RON (Research Octane Number) \u2014m\u00e9todo que mede a resist\u00eancia do combust\u00edvel. A partir de janeiro de 2022, a octanagem da gasolina comum sobe para 93 octanas.<\/p>\n O percentual de etanol anidro (\u00e1lcool puro) foi mantido em 27% para as gasolinas comum e aditivada e em 25% para a gasolina premium.<\/p>\n A partir desta segunda-feira (3), a gasolina vendida em refinarias ou por importadora precisa estar dentros das novas especifica\u00e7\u00f5es. Os postos t\u00eam at\u00e9 90 dias para terminar de vender o estoque e vender a nova gasolina.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n