{"id":169549,"date":"2021-03-15T14:19:21","date_gmt":"2021-03-15T18:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/?p=169549"},"modified":"2021-03-15T14:19:21","modified_gmt":"2021-03-15T18:19:21","slug":"veja-12-dicas-para-gastar-menos-combustivel-e-evitar-problema-mecanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/?p=169549","title":{"rendered":"Veja 12 dicas para gastar menos combust\u00edvel e evitar problema mec\u00e2nico"},"content":{"rendered":"
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Carro pesa no bolso na hora da compra e ainda mais para manter. Modelos novos ou usados d\u00e3o manuten\u00e7\u00e3o e est\u00e3o sujeitos a quebras. Por\u00e9m, \u00e9 poss\u00edvel evitar problemas mec\u00e2nicos e gastos excessivos apenas com a mudan\u00e7a de comportamentos ao dirigir.<\/p>\n

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O consumo de combust\u00edvel <\/span>est\u00e1 diretamente ligado ao estilo de dire\u00e7\u00e3o. Tanto \u00e9 que alguns fabricantes nem informam o rendimento de seus modelos, como a Honda. Ao longo do ano, o gasto com gasolina, etanol ou diesel \u00e9 a principal despesa para quem tem um autom\u00f3vel para chamar de seu.<\/p>\n

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N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso: quanto mais voc\u00ea gastar, mais estar\u00e1 poluindo<\/span>. Quando a gente se preocupa com a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente, nosso bolso tamb\u00e9m sai ganhando.<\/p>\n<\/div>\n

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Sem movimentos bruscos<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Acelerar excessivamente, \u201carrancar\u201d r\u00e1pido demais no sem\u00e1foro, frear \u201cem cima da hora\u201d, fazer curvas fechadas com muita velocidade \u2013 quatro ind\u00edcios que sugerem a necessidade de reeduca\u00e7\u00e3o ao volante (ou de terapia para o motorista). S\u00e3o pr\u00e1ticas ineficientes porque n\u00e3o reduzem o tempo das viagens e v\u00e3o al\u00e9m do gasto extra de combust\u00edvel: aceleram o desgaste do autom\u00f3vel todo.<\/p>\n

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\"Nissan
Nissan Versa Sense – \u00c0 frente da alavanca h\u00e1 um porta-objetos, entrada auxiliar, USB e tomada de 12V. Chave presencial permite a partida por bot\u00e3o \u2014 Foto: Pedro Bicudo<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<\/div>\n

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Use as marchas a seu favor<\/p>\n<\/div>\n

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A transmiss\u00e3o leva o giro do motor at\u00e9 as rodas. Entender a rela\u00e7\u00e3o entre as marchas, for\u00e7a e velocidade \u00e9 fundamental para escolher as engrenagens ideais para cada situa\u00e7\u00e3o. A rigor, quanto menor a marcha, maior ser\u00e1 o consumo de combust\u00edvel<\/span>. Andar em s\u00f3 em \u201cprimeira e segunda\u201d no tr\u00e2nsito pesado gasta muito mais do que rodar na estrada.<\/p>\n

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Em ciclo urbano, antecipe trocas de marcha e rode com a rela\u00e7\u00e3o mais alta dentro do poss\u00edvel.<\/span> Por exemplo, numa via de fluxo cont\u00ednuo a 60 km\/h, \u00e9 poss\u00edvel andar em quarta marcha (e at\u00e9 quinta, dependendo do carro), usando no m\u00e1ximo 15% do acelerador. \u00c9 mais econ\u00f4mico do que usar uma \u201cterceira\u201d e rota\u00e7\u00e3o mais alta (ainda que voc\u00ea esteja dentro da faixa permitida do conta-giros).<\/p>\n

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O conta-giros \u00e9 seu amigo<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dentro da cidade, tente manter o giro do motor abaixo das 3.000 rpm. Acima disso voc\u00ea ter\u00e1 bastante pot\u00eancia, por\u00e9m com maior exig\u00eancia de combust\u00edvel. Motoristas experientes nem olham para ele e conseguem dirigir apenas acompanhando a vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddo interno. No dia a dia, basta manter as marchas mais altas. Por exemplo, em vez de rodar em terceira, com \u201csobra\u201d de conta-giros, suba para a quarta, mas sem for\u00e7ar o motor<\/span>.<\/p>\n

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Mas \u00e9 importante ficar atento para evitar o lugging<\/em>, quando o carro precisa fazer muita for\u00e7a em rota\u00e7\u00f5es baixas. Isso geralmente acontece abaixo das 1.500 rpm e quando o acelerador \u00e9 pressionado excessivamente<\/span>, fazendo com que a central eletr\u00f4nica injete muito combust\u00edvel nos cilindros sem que haja rota\u00e7\u00e3o suficiente para lidar com a carga extra sobre os pist\u00f5es a cada rota\u00e7\u00e3o. Quando isso acontece o carro parece ficar sem for\u00e7a e passa a vibrar excessivamente. Nessa situa\u00e7\u00e3o reduza a acelera\u00e7\u00e3o e a marcha imediatamente, j\u00e1 que isso pode danificar severamente o motor por falhas na lubrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\"Pneus
Pneus t\u00eam influ\u00eancia sens\u00edvel no consumo de combust\u00edvel \u2014 Foto: Andr\u00e9 Schaun<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<\/div>\n

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Mantenha os pneus calibrados<\/strong><\/h2>\n

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Os pneus s\u00e3o os componentes mais caros entre as pe\u00e7as que sofrem desgaste natural. Eles tamb\u00e9m t\u00eam a maior influ\u00eancia direta no conforto, consumo e seguran\u00e7a dos ocupantes. Para manter o papo restrito ao consumo, confira a calibragem a cada dez dias com os pneus frios<\/span>. Press\u00e3o de menos ir\u00e1 incorrer em gasto extra substancial. Press\u00e3o excessiva n\u00e3o representa maior economia, no geral. Use as press\u00f5es recomendadas pelo fabricante, sempre, e fuja das \u201creceitas\u201d milagrosas que povoam os coment\u00e1rios de redes sociais.<\/p>\n

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Frequente postos de gasolina confi\u00e1veis<\/h2>\n

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Evite ao m\u00e1ximo postos de combust\u00edvel sem refer\u00eancias. Fa\u00e7a testes e preste aten\u00e7\u00e3o ao desempenho do ve\u00edculo ap\u00f3s o abastecimento<\/span>. Os carros modernos t\u00eam muita eletr\u00f4nica embarcada, sensores e injetores muito sens\u00edveis a combust\u00edveis de baixa qualidade. Gasolina (e etanol) adulterados comprometem bastante o consumo, provocam defeitos e, como consequ\u00eancia, aumentam a emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n

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Fa\u00e7a manuten\u00e7\u00e3o preventiva<\/h2>\n

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Prevenir \u00e9 melhor do que remediar. Perd\u00e3o pelo uso do clich\u00ea. Mas \u00e9 isso: antecipar a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 mais barato do que substituir pe\u00e7as quebradas. Pensando no gasto com gasolina, fique de olho em velas, cabos, bobinas, juntas, bateria, e em todos os demais componentes envolvidos com a combust\u00e3o. Fluidos vazando s\u00e3o sinais de que algo na sa\u00fade do carro n\u00e3o vai bem. Quando mais cedo os problemas forem diagnosticados, menores ser\u00e3o os custos de reparo.<\/p>\n

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N\u00e3o descuide dos filtros<\/h2>\n

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O filtro de ar e de combust\u00edvel s\u00e3o os elementos mais baratos (e mais cr\u00edticos) do autom\u00f3vel. A polui\u00e7\u00e3o das cidades ou o p\u00f3 excessivo em vias com piso de ch\u00e3o comprometem demais a qualidade do ar que chega ao motor. Isso, claro, tem impacto na conta do posto. O filtro de combust\u00edvel \u00e9 a principal barreira entre o tanque e os injetores. Se ele estiver saturado, a mistura que chega \u00e0 c\u00e2mara de queima ficar\u00e1 comprometida. Sua conta banc\u00e1ria \u00e9 quem levar\u00e1 o \u00faltimo golpe no caso de neglig\u00eancia com o item.<\/p>\n

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\"Ar-condicionado
Ar-condicionado pode ser mais econ\u00f4mico do que rodar com janela aberta \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ar-condicionado nem sempre \u00e9 vil\u00e3o<\/h2>\n

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A gente n\u00e3o recomenda o abandono do ar-condicionado. Se suas finan\u00e7as est\u00e3o fragilizadas a ponto de voc\u00ea ter que desligar o equipamento, talvez seja o caso de repensar o uso do autom\u00f3vel. Em rodovias, o ar ligado \u00e9 at\u00e9 mais eficiente do que deixar as janelas abertas.<\/span><\/p>\n

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N\u00e3o adianta aumentar a temperatura em aparelhos \u201canal\u00f3gicos\u201d para economizar. Se a gest\u00e3o do condensador n\u00e3o for digital, dotada de sensores de temperatura na cabine, o aparelho ficar\u00e1 ligado o tempo todo, consumindo entre 5% e 10% da pot\u00eancia do motor.<\/p>\n<\/div>\n

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Utilize a tecnologia<\/h2>\n

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Carros novos, mesmo os modelos simples, contam com gerenciamento eletr\u00f4nico do motor. V\u00e1rios j\u00e1 t\u00eam um painel de LCD no quadro de instrumentos que trazem um indicador de troca de marcha. Esse recurso sugere as trocas de marcha, com o objetivo de economizar combust\u00edvel. Os fabricantes fazem testes e programam este recurso para favorecer a efici\u00eancia energ\u00e9tica. No tr\u00e2nsito, sempre que poss\u00edvel, mantenha ligado o sistema start-stop, que desliga o motor em paradas longas<\/span>. Ao fazer a troca de pneus, procure por \u201cpneus verdes\u201d. Essa classe de pneum\u00e1ticos utiliza compostos de borracha que reduzem o atrito com o solo. Com menor resist\u00eancia \u00e0 rolagem, menor o consumo.<\/p>\n

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Seja um vigilante do peso<\/h2>\n

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N\u00e3o, n\u00e3o estamos pensando na sua dieta, nem na sua silhueta. A sugest\u00e3o \u00e9 tirar do carro tudo o que for desnecess\u00e1rio. N\u00e3o carregue peso \u00e0 toa. Malas, bolsas cheias e outras compras pesam na suspens\u00e3o e no bolso (a longo prazo, claro). Os fabricantes estabelecem como meta aos engenheiros que desenvolvam componentes cada vez mais leves. Quando menor o peso, menor o consumo.<\/p>\n<\/div>\n

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N\u00e3o d\u00e1 para ser mais r\u00e1pido do que o tr\u00e2nsito<\/h2>\n

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O ritmo da via dita o seu ritmo. Se voc\u00ea pretende economizar, n\u00e3o adianta disputar espa\u00e7os carro a carro. J\u00e1 viu aqueles motoristas que se esfor\u00e7am para ultrapassar em avenidas carregadas e param junto dos demais carros apenas alguns metros \u00e0 frente? Isso gera um gasto enorme para pouco resultado. O melhor \u00e9 seguir o fluxo, preservando o regime de giro do motor baixo, com marchas altas<\/span>. A pressa onera o bolso e n\u00e3o necessariamente reduz o tempo de chegada ao destino.<\/p>\n

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\"Ford
Ford Waze Sync 3 (Foto: divulga\u00e7\u00e3o) \u2014 Foto: Auto Esporte<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<\/div>\n

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O trajeto faz toda a diferen\u00e7a<\/h2>\n

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Planejar o trajeto evita rotas longas demais, ped\u00e1gios, paradas muito longas, e agiliza a viagem. Quanto menos tempo seu carro ficar na rua, melhor para todos. Al\u00e9m disso, existem aplicativos como Google Maps e Waze que indicam o caminho mais r\u00e1pido (ou mais curto).<\/p>\n

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Alguns carros h\u00edbridos, como o BMW X3e, utilizam o GPS (e os mapas) para pr\u00e9-programar o regime de gerenciamento do motor, aumentando a efici\u00eancia do carro. No caso do modelo alem\u00e3o, o carro ir\u00e1 reduzir a pot\u00eancia do ar-condicionado em um trecho de subida, por exemplo, ou atrasar as respostas do acelerador em declives.<\/p>\n

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Ao se aproximar de sem\u00e1foros, preveja o tempo de parada. Se voc\u00ea j\u00e1 sabe que n\u00e3o ter\u00e1 tempo de passar \u201cno verde\u201d, j\u00e1 desacelere antecipadamente. Talvez at\u00e9 mesmo para evitar a parada. Isso provoca uma economia significativa no fim do m\u00eas, se virar um h\u00e1bito para o ano todo, claro.<\/p>\n

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Por Tiago Medeiros (com Ulisses Cavalcante) Revista Auto Esporte<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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