{"id":236286,"date":"2023-04-06T07:33:42","date_gmt":"2023-04-06T11:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/?p=236286"},"modified":"2023-04-06T07:33:42","modified_gmt":"2023-04-06T11:33:42","slug":"nota-de-esclarecimento-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/?p=236286","title":{"rendered":"NOTA DE ESCLARECIMENTO"},"content":{"rendered":"<p>A Way-306 &#8211; Concession\u00e1ria da Rodovia MS 306 S.A. esclarece que tem sua atua\u00e7\u00e3o pautada pelas disposi\u00e7\u00f5es do Contrato de Concess\u00e3o n\u00ba 002\/2020 firmado com o Estado de Mato Grosso do Sul. O Anexo 2 \u2013 Programa de Explora\u00e7\u00e3o da Rodovia \u2013 PER \u00e9 o documento que especifica as condi\u00e7\u00f5es para a execu\u00e7\u00e3o do Contrato de Concess\u00e3o da Rodovia, caracterizando todos os servi\u00e7os a serem disponibilizados e operados, bem como a execu\u00e7\u00e3o das obras previstas, pela Way-306, ao longo dos 30 (trinta) anos do prazo da Concess\u00e3o. Documentos esses que s\u00e3o p\u00fablicos e est\u00e3o dispon\u00edveis no site <a href=\"https:\/\/www.epe.segov.ms.gov.br\/8350-2\/\">https:\/\/www.epe.segov.ms.gov.br\/8350-2\/<\/a>.<\/p>\n<p>A Way-306 esclarece ainda que:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Da \u00c9poca das \u00c1guas \u2013 Volume de Chuva Mensal \u2013 Chuvas At\u00edpicas em 2023<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c9 de conhecimento geral que a \u00e9poca das \u00e1guas na Regi\u00e3o do Bols\u00e3o, em que se situa o Sistema Rodovi\u00e1rio Way, inicia-se em outubro, e finda-se em meados de mar\u00e7o.<\/p>\n<p>Essa conclus\u00e3o tem como base o levantamento di\u00e1rio e mensal feito pela Funda\u00e7\u00e3o Chapad\u00e3o, no per\u00edodo de 2017 a 2023, atrav\u00e9s do que se conclui que no ano chove em m\u00e9dia 1760 mm:<\/p>\n<p>Da an\u00e1lise dos dados obtidos junto \u00e0 Funda\u00e7\u00e3o Chapad\u00e3o, verificou-se que no m\u00eas de Janeiro\/2023 o volume de chuvas em mil\u00edmetros foi de 498,7mm, o que representa 37% do volume anual do ano de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nota-se que a m\u00e9dia para o m\u00eas de janeiro, nos \u00faltimos seis anos, \u00e9 de 262mm. E, assim, o m\u00eas de janeiro\/2023 est\u00e1 90,34% acima.<\/p>\n<p>Ao compararmos os meses de janeiro, desde 2017, temos a demonstra\u00e7\u00e3o do aumento excessivo das chuvas no ano de 2023:<\/p>\n<p>E, ainda, no m\u00eas de fevereiro de 2023 as chuvas permaneceram intensas, sendo que em referido m\u00eas o total de chuvas perfez a quantia de 501,9mm.<\/p>\n<p>Tal como ocorreu com o m\u00eas de janeiro, nota-se que a m\u00e9dia para o m\u00eas de fevereiro, nos \u00faltimos seis anos, \u00e9 de 304mm. E, assim, o m\u00eas de fevereiro\/2023 est\u00e1 64,83% acima.<\/p>\n<p>E, ainda, no m\u00eas de mar\u00e7o de 2023 as chuvas permaneceram intensas, sendo que em referido m\u00eas o total de chuvas perfez a quantia de 281,9mm, com chuva durante 20 dias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 no m\u00eas de mar\u00e7o\/2023 nota-se que a m\u00e9dia para referido m\u00eas, nos \u00faltimos seis anos, \u00e9 de 245,72mm. E, assim, o m\u00eas de mar\u00e7o\/2023 est\u00e1 17,17% acima.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Trabalhos Emergenciais \u2013 Tapa Buraco e Fresa e Recomposi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Apesar do volume excessivo de chuvas, a Way-306 tem atuado de modo constante e ininterruptamente para manter a seguran\u00e7a e conforto do usu\u00e1rio, sendo que no per\u00edodo mais cr\u00edtico das chuvas (janeiro a mar\u00e7o) foram aplicadas 890,69 toneladas de massa asf\u00e1ltica na opera\u00e7\u00e3o tapa buraco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os servi\u00e7os de fresa e recomposi\u00e7\u00e3o que n\u00e3o foram interrompidos, mesmo n\u00e3o sendo usual a sua realiza\u00e7\u00e3o no per\u00edodo de chuvas, foram feitos 32.000 m\u00b2 de pista e 4.516,26 toneladas de massa asf\u00e1ltica, sempre prezando pela seguran\u00e7a e conforto do usu\u00e1rio e imagem do Programa de Concess\u00f5es de Rodovias do Estado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em vista da situa\u00e7\u00e3o acima descrita, a Way-306 se v\u00ea diante de atua\u00e7\u00e3o emergencial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O volume excessivo de chuvas prejudica o pavimento com a abertura de buracos e escorregamentos no pavimento, principalmente nos trechos em que ainda n\u00e3o foram implantados os acostamentos e que ainda ser\u00e3o restaurados de forma definitiva dentro do primeiro ciclo at\u00e9 o quinto ano de concess\u00e3o, correspondente a 2025.<\/p>\n<p>Importante ressaltar que a Way-306 sempre atua prezando pela seguran\u00e7a e conforto do usu\u00e1rio e fluidez do tr\u00e1fego, e com esse embasamento, optou pela antecipa\u00e7\u00e3o das obras de implanta\u00e7\u00e3o dos acostamentos, justamente pelo conhecimento da \u00e9poca das \u00e1guas na regi\u00e3o.<\/p>\n<p>Entretanto, nesse \u00faltimo trimestre do ano da concess\u00e3o, que se finda em 22 de abril de 2023, a Way-306 vem trabalhando com emerg\u00eancias para reparar os buracos que se abrem em decorr\u00eancia das chuvas excessivas na regi\u00e3o, fora de qualquer hist\u00f3rico, como se comprova o levantamento dos \u00faltimos seis anos.<\/p>\n<p>Necess\u00e1rio expor, ainda, que no m\u00eas de fevereiro de 2020 o volume de chuvas foi de 693mm, que coincidiu com a data de assun\u00e7\u00e3o da Rodovia MS-306 pela Way-306, sendo que a situa\u00e7\u00e3o encontrada \u00e0 \u00e9poca era deplor\u00e1vel e foi regularizada.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Da Repara\u00e7\u00e3o Profunda do Pavimento <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>A Way-306, executar\u00e1 a reciclagem do pavimento nos anos 4 e 5 pois, ap\u00f3s 3 anos de experi\u00eancia com a rodovia foi poss\u00edvel tomar a decis\u00e3o acertada dos pontos que precisam de reciclagem, que por sua vez (i) coincidem com os pontos problem\u00e1ticos, conforme projeto do pavimento, quais sejam, km 17 a 36 (Costa Rica), km 74 ao 85 (Costa Rica), km 99 ao 102 (Chapad\u00e3o do Sul), km 122 ao 126 (Chapad\u00e3o do Sul), km 188 ao 192 (Cassil\u00e2ndia); e (ii) ante o volume de acostamentos j\u00e1 implantados.<\/p>\n<p>Importante ressaltar que, o prazo contratual para a fase de recupera\u00e7\u00e3o do pavimento e principais obras de amplia\u00e7\u00e3o, compreende os 5 primeiros anos da Concess\u00e3o.<\/p>\n<p>\u00c9 necess\u00e1ria uma interven\u00e7\u00e3o robusta por dois principais fatores:<\/p>\n<ul>\n<li>Continuidade das chuvas intensas;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Outro fator relevante a considerar \u00e9 a aus\u00eancia de acostamento nestes segmentos cr\u00edticos que dificulta a opera\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios da rodovia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A chuva impede a realiza\u00e7\u00e3o dos reparos conforme supra exposto e a aus\u00eancia do acostamento torna invi\u00e1vel a realiza\u00e7\u00e3o da recupera\u00e7\u00e3o profunda, pois esta \u00a0interven\u00e7\u00e3o \u00a0necessita de \u00a0maior tempo de bloqueio do tr\u00e1fego e, como n\u00e3o h\u00e1 acostamento, \u00e9 necess\u00e1ria a realiza\u00e7\u00e3o de pare e siga 24 horas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ocorre que a realiza\u00e7\u00e3o de pare e siga 24 horas por si s\u00f3 j\u00e1 \u00e9 prejudicial ao usu\u00e1rio da Rodovia, pois coloca em risco sua seguran\u00e7a e conforto, pois no per\u00edodo noturno \u00e9 usual que os motoristas estejam desatentos ante o cansa\u00e7o. O fechamento de uma pista simples com opera\u00e7\u00e3o de PARE E SIGA aumenta o risco dos usu\u00e1rios n\u00e3o sendo recomendado neste momento de chuvas intensas.<\/p>\n<p>No caso do Sistema Rodovi\u00e1rio da MS-306 a seguran\u00e7a tem o agravante do tipo do tr\u00e1fego que \u00e9 composto por 70% de ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n<p>Importante ressaltar que a Rodovia MS-306 passou por processo de impermeabiliza\u00e7\u00e3o nos tr\u00eas primeiros anos, afim de confirmar os pontos onde se faz necess\u00e1rio as interven\u00e7\u00f5es mais profundas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Das Obras j\u00e1 realizadas e as que ser\u00e3o realizadas no Ano 4<\/strong>Veja abaixo os locais da MS-306 onde foram implantados acostamentos no Ano 2 e Ano 3:<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ano 2<\/p>\n<p><strong>Acostamentos realizados 2021\/2022:<\/strong><\/p>\n<table width=\"407\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"277\"><strong>Acostamentos<\/strong><\/td>\n<td width=\"129\"><strong>REALIZADO<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">160+000<\/td>\n<td width=\"107\">166+800<\/td>\n<td width=\"129\">6.800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">175+800<\/td>\n<td width=\"107\">181+500<\/td>\n<td width=\"129\">5.700<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">182+000<\/td>\n<td width=\"107\">184+100<\/td>\n<td width=\"129\">2.100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">184+780<\/td>\n<td width=\"107\">187+000<\/td>\n<td width=\"129\">2.220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">196+000<\/td>\n<td width=\"107\">200+000<\/td>\n<td width=\"129\">4.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">160+000<\/td>\n<td width=\"107\">166+800<\/td>\n<td width=\"129\">6.800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">175+800<\/td>\n<td width=\"107\">181+500<\/td>\n<td width=\"129\">5.700<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">182+000<\/td>\n<td width=\"107\">184+100<\/td>\n<td width=\"129\">2.100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">184+780<\/td>\n<td width=\"107\">187+000<\/td>\n<td width=\"129\">2.220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">195+000<\/td>\n<td width=\"107\">200+000<\/td>\n<td width=\"129\">5.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"277\"><strong>TOTAL km<\/strong><\/td>\n<td width=\"129\">42,640<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ano 3<\/p>\n<p><strong>Acostamentos realizados 2022\/2023:<\/strong><\/p>\n<table width=\"407\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"277\"><strong>Acostamentos<\/strong><\/td>\n<td width=\"129\"><strong>REALIZADO<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">25+360<\/td>\n<td width=\"107\">33+880<\/td>\n<td width=\"129\">6.700<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">40+680<\/td>\n<td width=\"107\">41+500<\/td>\n<td width=\"129\">820<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">40+700<\/td>\n<td width=\"107\">41+500<\/td>\n<td width=\"129\">800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">42+340<\/td>\n<td width=\"107\">46+640<\/td>\n<td width=\"129\">4.300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">42+340<\/td>\n<td width=\"107\">46+640<\/td>\n<td width=\"129\">4.300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">56+320<\/td>\n<td width=\"107\">62+000<\/td>\n<td width=\"129\">5.680<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">54+700<\/td>\n<td width=\"107\">62+000<\/td>\n<td width=\"129\">7.300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">63+860<\/td>\n<td width=\"107\">68+700<\/td>\n<td width=\"129\">4.840<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">63+860<\/td>\n<td width=\"107\">68+700<\/td>\n<td width=\"129\">4.840<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">70+600<\/td>\n<td width=\"107\">73+820<\/td>\n<td width=\"129\">3.220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">70+600<\/td>\n<td width=\"107\">73+820<\/td>\n<td width=\"129\">3.220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">108+150<\/td>\n<td width=\"107\">115+040<\/td>\n<td width=\"129\">5.690<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">108+140<\/td>\n<td width=\"107\">115+020<\/td>\n<td width=\"129\">6.280<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">137+500<\/td>\n<td width=\"107\">140+420<\/td>\n<td width=\"129\">2.920<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">137+520<\/td>\n<td width=\"107\">140+420<\/td>\n<td width=\"129\">2.900<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">147+300<\/td>\n<td width=\"107\">151+300<\/td>\n<td width=\"129\">4.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">147+300<\/td>\n<td width=\"107\">151+300<\/td>\n<td width=\"129\">4.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">154+500<\/td>\n<td width=\"107\">157+960<\/td>\n<td width=\"129\">3.460<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">154+500<\/td>\n<td width=\"107\">155+580<\/td>\n<td width=\"129\">1.080<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">158+450<\/td>\n<td width=\"107\">160+000<\/td>\n<td width=\"129\">1.550<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Norte<\/td>\n<td width=\"107\">181+680<\/td>\n<td width=\"107\">181+860<\/td>\n<td width=\"129\">180<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"64\">Sul<\/td>\n<td width=\"107\">181+400<\/td>\n<td width=\"107\">181+800<\/td>\n<td width=\"129\">400<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"277\"><strong>TOTAL km<\/strong><\/td>\n<td width=\"129\">78,480<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E no Ano 4, que se inicia em 22 de abril de 2023, ser\u00e3o realizadas as seguintes obras no trecho da MS-306 sob concess\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>Acostamentos:<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Acostamentos a executar em 2023\/2024:<\/strong><\/p>\n<table width=\"406\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"274\"><strong>Acostamentos<\/strong><\/td>\n<td width=\"132\"><strong>EXECUTAR<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">18+240<\/td>\n<td width=\"104\">24+660<\/td>\n<td width=\"132\">6.420<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">18+240<\/td>\n<td width=\"104\">24+660<\/td>\n<td width=\"132\">6.420<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">25+360<\/td>\n<td width=\"104\">33+880<\/td>\n<td width=\"132\">8.520<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">34+890<\/td>\n<td width=\"104\">36+475<\/td>\n<td width=\"132\">1.585<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">37+095<\/td>\n<td width=\"104\">37+645<\/td>\n<td width=\"132\">550<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">37+700<\/td>\n<td width=\"104\">40+000<\/td>\n<td width=\"132\">2.300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">37+700<\/td>\n<td width=\"104\">40+000<\/td>\n<td width=\"132\">2.300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">48+235<\/td>\n<td width=\"104\">49+930<\/td>\n<td width=\"132\">1.695<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">50+910<\/td>\n<td width=\"104\">54+635<\/td>\n<td width=\"132\">3.725<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">125+000<\/td>\n<td width=\"104\">131+671<\/td>\n<td width=\"132\">6.671<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">125+000<\/td>\n<td width=\"104\">131+671<\/td>\n<td width=\"132\">6.671<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">131+961<\/td>\n<td width=\"104\">132+700<\/td>\n<td width=\"132\">739<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">131+961<\/td>\n<td width=\"104\">132+700<\/td>\n<td width=\"132\">739<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">133+150<\/td>\n<td width=\"104\">133+350<\/td>\n<td width=\"132\">200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">133+150<\/td>\n<td width=\"104\">133+350<\/td>\n<td width=\"132\">200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">133+700<\/td>\n<td width=\"104\">134+700<\/td>\n<td width=\"132\">1.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">133+700<\/td>\n<td width=\"104\">133+900<\/td>\n<td width=\"132\">200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">140+000<\/td>\n<td width=\"104\">143+675<\/td>\n<td width=\"132\">3.675<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">140+000<\/td>\n<td width=\"104\">143+675<\/td>\n<td width=\"132\">3.675<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">144+350<\/td>\n<td width=\"104\">145+800<\/td>\n<td width=\"132\">1.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">151+300<\/td>\n<td width=\"104\">154+500<\/td>\n<td width=\"132\">3.200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">151+300<\/td>\n<td width=\"104\">154+500<\/td>\n<td width=\"132\">3.200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">173+140<\/td>\n<td width=\"104\">175+800<\/td>\n<td width=\"132\">2.660<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">170+220<\/td>\n<td width=\"104\">175+600<\/td>\n<td width=\"132\">5.380<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">200+000<\/td>\n<td width=\"104\">201+343<\/td>\n<td width=\"132\">1.343<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">202+483<\/td>\n<td width=\"104\">203+022<\/td>\n<td width=\"132\">539<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">203+303<\/td>\n<td width=\"104\">205+675<\/td>\n<td width=\"132\">2.372<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">206+325<\/td>\n<td width=\"104\">209+283<\/td>\n<td width=\"132\">2.958<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">210+483<\/td>\n<td width=\"104\">211+600<\/td>\n<td width=\"132\">1.117<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">211+883<\/td>\n<td width=\"104\">215+730<\/td>\n<td width=\"132\">3.847<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Norte<\/td>\n<td width=\"104\">216+195<\/td>\n<td width=\"104\">217+000<\/td>\n<td width=\"132\">805<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">200+000<\/td>\n<td width=\"104\">208+213<\/td>\n<td width=\"132\">8.213<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">208+940<\/td>\n<td width=\"104\">213+388<\/td>\n<td width=\"132\">4.448<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"66\">Sul<\/td>\n<td width=\"104\">213+973<\/td>\n<td width=\"104\">217+000<\/td>\n<td width=\"132\">3.027<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"274\"><strong>TOTAL km<\/strong><\/td>\n<td width=\"132\">101,844<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Terceiras Faixas:<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Dispositivos a executar em 2023:<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Dispositivo de Entroncamento BR-359 &#8211; Km 17,575 ao 18,225<\/li>\n<li>Dispositivo de Retorno Km 24,675 ao 25,325<\/li>\n<li>Dispositivo de Entroncamento GO-206 &#8211; Km 33,875 ao 34,525<\/li>\n<li>Dispositivo de Entroncamento MS-316 &#8211; Km 41,58 ao 42,23<\/li>\n<li>Dispositivo de Entroncamento BA\u00daS &#8211; Km 51,275 ao 51,925<\/li>\n<li>Dispositivo de Entroncamento BR 060 &#8211; Km 114,975 ao 115,625 \u2013 CONTORNO CHAPAD\u00c3O DO SUL<\/li>\n<li>Dispositivo de Entroncamento &#8211; Km 122 \u2013 CONTORNO CHAPAD\u00c3O DO SUL<\/li>\n<li>Dispositivo de Entroncamento \u2013 BR \u2013 060 ao CONTORNO CHAPAD\u00c3O DO SUL<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Corre\u00e7\u00e3o Curva cr\u00edtica a executar em 2023(Costa Rica):<\/li>\n<\/ul>\n<p>Execu\u00e7\u00e3o das Obras para Corre\u00e7\u00e3o de Tra\u00e7ado &#8211; Curva Cr\u00edtica km 34,482 ao 36,620<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Implanta\u00e7\u00e3o do Contorno de Chapad\u00e3o do Sul e com o in\u00edcio da sua opera\u00e7\u00e3o, o per\u00edmetro urbano de Chapad\u00e3o do Sul ser\u00e1 remodelado pela Prefeitura Municipal e Governo do Estado de Mato Grosso do Sul;<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Dispositivo de Retorno km 107+675 ao 108+325 (Trevo da Rumo)<\/strong><\/p>\n<p>No que se refere ao dispositivo de retorno do km 107+675 ao 108+325 e, em prol da seguran\u00e7a vi\u00e1ria, do conforto dos usu\u00e1rios e da fluidez do tr\u00e1fego, est\u00e1 prevista no PER, para o Ano 5 da Concess\u00e3o, ou seja, at\u00e9 22 de abril de 2025, a execu\u00e7\u00e3o de obras de melhoria operacional no local, com a substitui\u00e7\u00e3o da rotat\u00f3ria simples para a implanta\u00e7\u00e3o de retorno em n\u00edvel (rotat\u00f3ria alongada).<\/p>\n<p>Vale ressaltar que a Way-306 segue em 100% de adimpl\u00eancia em seu Contrato de Concess\u00e3o, o que pode ser apurado junto \u00e0 Ag\u00eancia Reguladora respons\u00e1vel pela fiscaliza\u00e7\u00e3o do cumprimento do escopo, par\u00e2metros t\u00e9cnicos e de desempenho previstos no PER.<\/p>\n<p>Por fim, a Way-306 informa que na data atual n\u00e3o h\u00e1 buracos e as patologias de escorregamento ser\u00e3o todas saneadas at\u00e9 o final do Ano 5 (22 de abril de 2025), conforme relatado acima.<\/p>\n<p>A Way-306 se coloca \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para prestar os esclarecimentos necess\u00e1rios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Way-306 &#8211; Concession\u00e1ria da Rodovia MS 306 S.A. esclarece que tem sua atua\u00e7\u00e3o pautada pelas disposi\u00e7\u00f5es do Contrato de Concess\u00e3o n\u00ba 002\/2020 firmado com o Estado de Mato Grosso do Sul. O Anexo 2 \u2013 Programa de Explora\u00e7\u00e3o da Rodovia \u2013 PER \u00e9 o documento que especifica as condi\u00e7\u00f5es para a execu\u00e7\u00e3o do Contrato [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":234052,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-236286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chapadao-do-sul"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/236286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=236286"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/236286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236290,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/236286\/revisions\/236290"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/234052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=236286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=236286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=236286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}