{"id":237970,"date":"2023-04-25T14:05:19","date_gmt":"2023-04-25T18:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/?p=237970"},"modified":"2023-04-25T14:07:21","modified_gmt":"2023-04-25T18:07:21","slug":"trecho-em-ms-da-megaestrada-que-ligara-o-brasil-ao-chile-sofre-com-buracos-e-falta-de-acostamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/?p=237970","title":{"rendered":"Trecho em MS da ‘megaestrada’ que ligar\u00e1 o Brasil ao Chile sofre com buracos e falta de acostamento"},"content":{"rendered":"
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O Departamento Nacional de Infraestrutura (DNIT) j\u00e1 licitou e a empresa contratada est\u00e1 elaborando o projeto executivo para a restaura\u00e7\u00e3o da BR-267, em um trecho de 101,1 quil\u00f4metros, entre o distrito de Alto Caracol, em Caracol e Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul. Esse segmento \u00e9 o \u00faltimo no pa\u00eds do corredor bioce\u00e2nico, a \u201cmegaestrada\u201d que vai conectar o Brasil ao Chile, passando por Paraguai e Argentina.<\/p>\n

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Enquanto o projeto de restaura\u00e7\u00e3o n\u00e3o sai do papel, o prefeito de Porto Murtinho, Nelson Cintra (PSDB), aponta que as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego da estrada em alguns pontos entre Jardim e o munic\u00edpio est\u00e1 complicado, com algumas crateras na pista, afundamento do pavimento e falta de acostamento.<\/p>\n

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\"Carreta
Carreta tenta desviar de buracos na pista da BR-267, entre Jardim e Porto Murtinho \u2014 Foto: Silvio Andrade<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<\/div>\n

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\u201cEquipes do DNIT est\u00e3o trabalhando na recupera\u00e7\u00e3o da rodovia, mas n\u00e3o t\u00eam dado conta, por causa das chuvas e do grande movimento de carretas bitrens. S\u00e3o cerca de 250 todo dia, levando principalmente gr\u00e3os para o porto. A estrada foi feita h\u00e1 20 anos, quando nem tinha bitrem, era s\u00f3 caminh\u00e3o e o movimento era muito menor, ent\u00e3o o pavimento n\u00e3o aguenta. Est\u00e3o trabalhando, mas tem trechos que tem buracos bem feios\u201d, comentou.<\/p>\n

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O DNIT diz que tem dois contratos de manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o da rodovia em vig\u00eancia no trecho entre Jardim e Porto Murtinho, justamente para garantir a trafegabilidade do segmento.<\/p>\n

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\"Equipes
Equipes do DNIT trabalham na recupera\u00e7\u00e3o de trechos da BR-267, entre Jardim e Porto Murtinho \u2014 Foto: Silvio Andrade<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<\/div>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o ao projeto de restaura\u00e7\u00e3o da rodovia, j\u00e1 voltado para atender um fluxo ainda maior de ve\u00edculos com o corredor bioce\u00e2nico, o DNIT diz que est\u00e3o previstos a implanta\u00e7\u00e3o de acostamentos, reforma do pavimento, melhorias nas interse\u00e7\u00f5es e implanta\u00e7\u00e3o de faixas adicionais de ultrapassagem (terceira faixa).<\/p>\n

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O investimento previsto inicialmente para o projeto \u00e9 de R$ 178 milh\u00f5es e prazo de execu\u00e7\u00e3o de tr\u00eas anos (1080), a partir da ordem de servi\u00e7o.<\/p>\n

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Ponte da Bioce\u00e2nica<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Obras
Obras da ponte da Bioce\u00e2nica, entre Carmelo Peralta, no Paraguai, e Porto Murtinho, no Brasil \u2014 Foto: MOPC\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<\/div>\n

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Ainda relacionado a megaestrada que vai ligar o Brasil ao Chile, o DNIT aponta que deve lan\u00e7ar ainda este ano a licita\u00e7\u00e3o das obras do acesso ao lado brasileiro \u00e0 ponte internacional sobre o rio Paraguai, que vai ligar a cidade de Porto Murtinho, no Brasil, a Carmelo Peralta, no Paraguai.<\/p>\n

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O DNIT informou ao g1 que o acesso \u00e0 ponte faz parte da mesma obra do Contorno Rodovi\u00e1rio Norte de Porto Murtinho.<\/p>\n

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A obra, conforme o departamento, est\u00e1 or\u00e7ada em R$ 190 milh\u00f5es e o prazo de execu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 1 anos e seis meses. O Contorno Rodovi\u00e1rio Norte de Porto Murtinho ter\u00e1 aproximadamente 13,1 km e partir\u00e1 do km 678,10 na BR-267.<\/p>\n

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A ponte est\u00e1 sendo constru\u00edda em uma \u00e1rea que fica a cerca de 14 quil\u00f4metros da BR-267. Um cons\u00f3rcio binacional \u00e9 respons\u00e1vel pelo empreendimento. O investimento \u00e9 de R$ 575,5 milh\u00f5es e est\u00e1 sendo feito pela administra\u00e7\u00e3o paraguaia da usina de Itaipu.<\/p>\n

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A estrutura, de 1.310 metros de comprimento e 20,10 metros de largura, \u00e9 fundamental para viabilizar a Rota Bioce\u00e2nica. Atualmente, a liga\u00e7\u00e3o entre os dois pa\u00edses nessa regi\u00e3o \u00e9 feita somente por balsas.<\/p>\n

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A ordem de servi\u00e7o da ponte foi dada no dia 13 de dezembro de 2021 pelo presidente paraguaio Mario Abdo Benitez. Em sua p\u00e1gina na internet, o cons\u00f3rcio Pybra, formado pelas empresas Tecnoedil Construtora, do Paraguai, e Cidade Ltda e Paulitec Constru\u00e7\u00f5es, do Brasil, aponta a conclus\u00e3o das obras no primeiro semestre de 2025.<\/p>\n

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As obras da ponte avan\u00e7am rapidamente. Segundo o Minist\u00e9rio das Obras P\u00fablicas e Comunica\u00e7\u00f5es (MPOC) do pa\u00eds vizinho, foram conclu\u00eddas na semana passada as 142 estacas de concreto armado sobre as quais ser\u00e3o erguidos os pilares da estrutura no lado paraguaio. J\u00e1 no lado brasileiro, foram terminados 61, das 158 estacas previstas. No total, 16% da obra j\u00e1 foi conclu\u00eddo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pavimenta\u00e7\u00e3o no Paraguai<\/h2>\n<\/div>\n

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\"Trecho
Trecho rec\u00e9m pavimentado da Rota Bioce\u00e2nica no Paraguai \u2014 Foto: MOPC\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<\/div>\n

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No in\u00edcio de mar\u00e7o o governo paraguaio assinou o contrato para a pavimenta\u00e7\u00e3o do terceiro trecho da Rota Bioc\u00eaanica no pa\u00eds (Rota PY15). \u00c9 o intervalo entre as cidades de Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo, no departamento de Boquer\u00f3n, com uma extens\u00e3o de 224,8 quil\u00f4metros.<\/p>\n

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Segundo o MOPC, a obra ter\u00e1 um investimento de US$ 354,2 milh\u00f5es, financiado com recursos do Fundo Financeiro para o Desenvolvimento da Bacia do Prata (Fonplata) e ser\u00e1 executada em tr\u00eas lotes.<\/p>\n

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O minist\u00e9rio aponta que a partir da assinatura do contrato, as empresas v\u00e3o ter seis meses para elaborar o projeto final de engenharia da obra e dois anos para executar a pavimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Al\u00e9m do asfaltamento da rodovia, tamb\u00e9m est\u00e3o previstas melhorias vi\u00e1rias nas cidades de Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo, como constru\u00e7\u00e3o de rotat\u00f3rias, acessos aos aeroportos, cabines de ped\u00e1gio e pesagem de ve\u00edculos.<\/p>\n

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Em Pozo Hondo, na fronteira com a Argentina, ser\u00e1 constru\u00eddo ainda um centro de controle aduaneiro.<\/p>\n

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A Bioc\u00eaanica no Paraguai<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Mapa
Mapa da Rota Bioce\u00e2nica \u2014 Foto: MOPC\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<\/div>\n

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De acordo com o MOPC, no Paraguai a extens\u00e3o da Rota Bioce\u00e2nica foi dividida em tr\u00eas trechos para a pavimenta\u00e7\u00e3o. O primeiro de Carmelo Peralta a Loma Plata tem 277 quil\u00f4metros e j\u00e1 est\u00e1 conclu\u00eddo. O investimento na iniciativa foi de US$ 443 milh\u00f5es.<\/p>\n

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Em Carmelo Peralta est\u00e1 sendo constru\u00edda a ponte sobre o rio Paraguai, que ligar\u00e1 o pa\u00eds ao Brasil, por Porto Murtinho.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O segundo trecho da rota no Paraguai vai de Cruce Centinela a Mariscal Estigarribia. Tem uma extens\u00e3o de 102 quil\u00f4metros e investimento previsto de US$ 110 milh\u00f5es.<\/p>\n

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Segundo o minist\u00e9rio, sua pavimenta\u00e7\u00e3o deve ocorrer ap\u00f3s o trecho 3, j\u00e1 que existe outra rodovia na regi\u00e3o, a PY09, que foi remodelada e pode funcionar como alternativa para o trecho.<\/p>\n

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A rota, segundo estudos do Sindicato das Empresas de Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas e Log\u00edstica de Mato Grosso do Sul (Setlog\/MS), deve encurtar em mais de 8 mil quil\u00f4metros de rota mar\u00edtima a dist\u00e2ncia nas exporta\u00e7\u00f5es brasileiras para a \u00c1sia, possibilitando o incremento das negocia\u00e7\u00f5es entre os quatro pa\u00edses por onde passa, al\u00e9m de promover a integra\u00e7\u00e3o cultural e o turismo.<\/p>\n

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\"Cordilheira
Cordilheira do Andes, Argentina \u2014 Foto: Anderson Viegas\/ G1 MS<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

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Por Anderson Viegas, g1 MS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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