O tr\u00e2nsito de Chapad\u00e3o do Sul est\u00e1 passando pela maior transforma\u00e7\u00e3o da sua hist\u00f3ria, com a implanta\u00e7\u00e3o do Sistema \u00danico das ruas, melhorias nos viadutos, entre v\u00e1rias outras interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Na semana passada, o Departamento Municipal de Tr\u00e2nsito divulgou um amplo relat\u00f3rio de execu\u00e7\u00e3o do Projeto, com as todas as a\u00e7\u00f5es tomadas e os objetivos alcan\u00e7ados.<\/p>\n
Veja abaixo o relat\u00f3rio completo:<\/p>\n
PROJETO DE PREVEN\u00c7\u00c3O A VIDA <\/u><\/p>\n
SENTIDO VE\u00cdCULAR \u201cBINARIO\u201d<\/u><\/p>\n
\n
A implanta\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7a da sinaliza\u00e7\u00e3o das vias urbanas do munic\u00edpio de Chapad\u00e3o do Sul sugere melhores condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego com o sentido \u00daNICO de circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e condutores de modo geral, tendo como justificativa o grande numero de ve\u00edculos no per\u00edmetro urbano.<\/p>\n
Estudo recente do Instituto de Pesquisas Econ\u00f4mica Aplicada (IPEA), do Governo Federal aponta que o tr\u00e2nsito se transformou em um problema de sa\u00fade p\u00fablica, com custos elevados. Ao todo, o Brasil gasta entre 2% e 3,6% do Produto Interno Bruto (PIB) com acidentes de tr\u00e2nsitos.<\/p>\n
Diante das in\u00fameras situa\u00e7\u00f5es que ocorrem diariamente no tr\u00e2nsito devido ao mau comportamento dos condutores de ve\u00edculos automotores, surge a necessidade de mudan\u00e7a. E esta mudan\u00e7a est\u00e1 alicer\u00e7ada em tr\u00eas diretrizes b\u00e1sicas que caracterizam as a\u00e7\u00f5es e atividades que devem ser adotadas para que o tr\u00e2nsito possa fluir com seguran\u00e7a. As diretrizes s\u00e3o: EDUCA\u00c7\u00c3O, ENGENHARIA, ESFOR\u00c7O LEGAL (legisla\u00e7\u00e3o, justi\u00e7a e policiamento). No mundo educacional \u00e9 conhecido como Trip\u00e9 do Tr\u00e2nsito.<\/p>\n
Estatisticamente, conforme IPEA, s\u00e3o cerca de 80 mil mortes e 343 mil feridos em conseq\u00fc\u00eancia de acidentes de tr\u00e2nsito ao ano no Brasil, ocupando a triste realidade de 48% dos leitos hospitalares. Estes n\u00fameros, ainda n\u00e3o retratam a nossa realidade, devido ao fato de n\u00e3o serem computados as mortes ap\u00f3s as 24 horas do acidente, o que aumentaria ainda mais este percentual, causando ao Pa\u00eds o preju\u00edzo anual de cerca de 2,4 bilh\u00f5es de reais. N\u00e3o podemos deixar de fora, as pessoas que levam consigo, as marcas e conseq\u00fc\u00eancias do acidente, tornando-se muitas vezes portador de algumas limita\u00e7\u00f5es f\u00edsicas ou at\u00e9 mesmo inv\u00e1lidas o que onera o tratamento, o apoio psicol\u00f3gico e financeiro, al\u00e9m dos preju\u00edzos materiais.<\/p>\n
E por causa desses fatos e n\u00fameros assustadores, na tentativa de se reverter ou amenizar a triste estat\u00edstica de tr\u00e2nsito em nosso Pa\u00eds, o Estado de Mato Grosso do Sul faz parte de um programa da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU) em reduzir os acidentes de tr\u00e2nsito at\u00e9 2020. Chapad\u00e3o do Sul n\u00e3o foge a regra dos acidentes e mortes, apesar de ser um munic\u00edpio de pequeno porte, por\u00e9m carente de mudan\u00e7as e melhorias no tr\u00e2nsito.<\/p>\n
A nossa abordagem em Mato Grosso do Sul, \u00e9 justificada atrav\u00e9s da realidade presenciada na Santa Casa de Campo Grande (SCCG), o lugar onde o drama individual supera o desafio coletivo, com uma m\u00e9dia ao m\u00eas de 5.412 atendimentos, sendo que destes 3.417 s\u00e3o acidentes de tr\u00e2nsito, ocupando cerca de 78% do setor de Ortopedia e Traumatologia\u00a0 e onde 63% s\u00e3o oriundos do interior do Estado.<\/p>\n
Chapad\u00e3o do Sul, por estar localizado em uma regi\u00e3o agr\u00edcola, com \u00cdndice de Desenvolvimento Humano (IDH) elevado e renda per capita tamb\u00e9m, n\u00e3o fica de fora das estat\u00edsticas de tr\u00e2nsito. Uma vaga, chamada ZERO,<\/strong> de uma v\u00edtima de acidente automobil\u00edstico em nossa cidade, custa em m\u00e9dia ao poder p\u00fablico R$ 32.340,00, sem contar o tempo de recupera\u00e7\u00e3o desse acidentado. \u00c9 visto pela maioria dos pol\u00edticos como algo em segundo plano, e conseq\u00fcentemente o poder p\u00fablico n\u00e3o consegue atender o coletivo, gastando fortunas com o individuo ficando a merc\u00ea, o coletivo.<\/p>\n E a\u00ed surgem as grandes perguntas: Quantos hospitais t\u00eam no Estado todo? Quantos atendem a emerg\u00eancia e n\u00e3o encaminham seus pacientes para capital? Por que as secretarias de sa\u00fade e outros \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis n\u00e3o conseguem fazer uma triagem desses acidentados at\u00e9 seu restabelecimento f\u00edsico?<\/p>\n Estas respostas aumentariam ainda mais os dados apontados. Tendo como conseq\u00fc\u00eancia uma\u00a0 infeliz realidade, onde os envolvidos, para n\u00e3o dizer \u201cv\u00edtimas\u201d, que muitas vezes tem ainda entre 16 e 30 anos, no auge de seu vigor f\u00edsico e emocional, t\u00eam suas fam\u00edlias destru\u00eddas por uma a\u00e7\u00e3o errada.<\/p>\n Ainda precisamos considerar que a Lei Municipal n\u00ba 739\/2009 de 29.10.2009 autoriza a reordena\u00e7\u00e3o do sistema vi\u00e1rio no per\u00edmetro urbano de Chapad\u00e3o do Sul, sob a responsabilidade DEMUTRAN atrav\u00e9s do sistema bin\u00e1rio, com a implanta\u00e7\u00e3o de m\u00e3o \u00fanica em diversas vias p\u00fablicas da cidade.<\/p>\n A necessidade de reordena\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito local foi baseada em estudo t\u00e9cnico sobre movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, ciclistas e pedestres nas vias p\u00fablicas da cidade e na constata\u00e7\u00e3o de que algumas ruas n\u00e3o comportam o estacionamento de ve\u00edculos ou a circula\u00e7\u00e3o em duplo sentido. E tem por objetivo desafogar o transito nas vias de grande circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e garantir a seguran\u00e7a dos pedestres e motoristas, evitando poss\u00edveis acidentes.<\/p>\n A Lei Federal n\u00ba 12.587\/2012 institui as diretrizes da Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana, a qual tem por objetivo contribuir para o acesso universal a cidade, o fomento e a concretiza\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es que contribuam para a efetiva\u00e7\u00e3o dos princ\u00edpios, objetivos e diretrizes da pol\u00edtica de desenvolvimento urbano, por meio do planejamento e da gest\u00e3o democr\u00e1tica do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana.<\/p>\n De acordo com a Lei Federal n\u00ba 12.587\/2012: Art. 5o<\/sup><\/u>\u00a0 A Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana est\u00e1 fundamentada nos seguintes princ\u00edpios<\/strong>: \u00a0I – acessibilidade universal;\u00a0II – desenvolvimento sustent\u00e1vel das cidades, nas dimens\u00f5es socioecon\u00f4micas e ambientais;\u00a0III – equidade no acesso dos cidad\u00e3os ao transporte p\u00fablico coletivo;\u00a0IV – efici\u00eancia, efic\u00e1cia e efetividade na presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte urbano;\u00a0V – gest\u00e3o democr\u00e1tica e controle social do planejamento e avalia\u00e7\u00e3o da Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana;\u00a0VI – seguran\u00e7a nos deslocamentos das pessoas;\u00a0VII – justa distribui\u00e7\u00e3o dos benef\u00edcios e \u00f4nus decorrentes do uso dos diferentes modos e servi\u00e7os;\u00a0VIII – equidade no uso do espa\u00e7o p\u00fablico de circula\u00e7\u00e3o, vias e logradouros; e\u00a0IX – efici\u00eancia, efic\u00e1cia e efetividade na circula\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n PESQUISA LOCAL:<\/p>\n Ap\u00f3s seis meses de estudo e pesquisas nas vias publicas de nossa cidade, trabalho este feito pela equipe do DEMUTRAN e com o trabalho volunt\u00e1rio Sr. Ad\u00e3o Marino Marchi<\/u> e patrocinador da parte art\u00edstica dos projetos \u201cdesenhos e plotagens\u201d, fazendo levantamento baseado nos pontos causadores de acidente apontados pelos \u201cBO\u201d boletins de ocorr\u00eancia, emitido pela policia militar. Al\u00e9m disso, fizemos um levantamento de informa\u00e7\u00f5es dos moradores em torno dos cruzamentos e regi\u00e3o, pra saber as verdadeiras causas por tantos acidentes no mesmo local. Al\u00e9m de ter feito um levantamento dos \u00f3rg\u00e3os de sa\u00fade e profissionais \u201cm\u00e9dicos.\u201d, posterior a este trabalho feito em toda a cidade, partimos pra montar o projeto e sentidos das vias, e mesmo assim levamos mais tr\u00eas meses de elabora\u00e7\u00e3o e questionamento com moradores desses locais, dos quais nos orientamos dessas informa\u00e7\u00f5es para chegar \u00e0 conclus\u00e3o do melhor sentido para amenizar estes acidentes, e assim foi feito, tentando eliminar os pontos de cruzamentos frontal dos ve\u00edculos, e conseq\u00fcentemente eliminar este conflito de disputa por espa\u00e7o.<\/p>\n Sendo assim elaboramos o mapa vi\u00e1rio, com estas informa\u00e7\u00f5es montamos os sentidos das vias eliminando os pontos de cruzamento frontal. Nem uma via publica foi feita aleatoriamente e sim com crit\u00e9rio de fluxo, de acordo com tipos de ve\u00edculo que por ela circula, direcionando por diminuir o poss\u00edvel congestionamento nos cruzamentos e nos viadutos, o qual passaria a ter ilhas em seu acesso eliminando as convers\u00f5es a esquerda, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de faixas elevadas para pedestres nas vias de acesso aos viadutos e coloca\u00e7\u00e3o de corrim\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o dos pedestres, ligando de uma faixa elevada a outra.<\/p>\n P\u00f3s-sinaliza\u00e7\u00e3o revisamos os mesmos pontos modificados pelo novo sistema vi\u00e1rio do projeto e defini\u00e7\u00e3o de sentido, anotando dados dos acidentes, no per\u00edodo de 30 dias, observando o tr\u00e2nsito e colhendo informa\u00e7\u00f5es dos poss\u00edveis acidentes. E a\u00ed damos exemplos: Nos cruzamentos da Av. Rio Grande do Norte com Rua Campo grande e Rua Guarapuava, Rua Campo Grande\u00a0 com Av. Mato Grosso do Sul, Campo Grande com Campo Bom, Rua Caracol com Rua Parana\u00edba, Av. Goi\u00e1s com Campo Bom, tivemos as informa\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o media 73% dos acidentes e ao longo da Av. Goi\u00e1s com as demais vias, houve uma redu\u00e7\u00e3o significativa no que diz respeito a regi\u00e3o do Centro, \u00e0 Rua Cinco onde n\u00e3o tivemos acidentes e ainda ao longo da Av. Onze, Rua Vinte Tr\u00eas, Rua Vinte Cinco tivemos uma redu\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel. Na Rua Dez os \u00f4nibus de transporte Escolar far\u00e3o o desembarque e embarque ocupando uma quadra inteira, local mais seguro para os alunos das duas escolas. J\u00e1 sinalizado onde as duas Escolas abrir\u00e3o o port\u00e3o de acesso assim fico uma rua s\u00f3, ficando fora da Avenida Oito e do movimento do comercio, j\u00e1 no bairro Esperan\u00e7a n\u00e3o tivemos informa\u00e7\u00f5es de acidentes. Quanto aos dois viadutos n\u00e3o tivemos informa\u00e7\u00f5es de acidentes mesmo no per\u00edodo de constru\u00e7\u00e3o das ilhas.<\/p>\n No per\u00edodo de implanta\u00e7\u00e3o houve um aumento dos acidentes \u201ccolis\u00e3o\u201d, considerando o transtorno causado pela mudan\u00e7a do sistema vi\u00e1rio dada a confus\u00e3o dos condutores de ve\u00edculos motorizados embora, \u00a0n\u00e3o foi registrado atropelamentos<\/u> no decorrer da execu\u00e7\u00e3o das obras do novo sistema vi\u00e1rio de sentido \u00fanico \u201cbin\u00e1rio\u201d.<\/p>\n Voltando aos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos de sa\u00fade obtivemos a grata surpresa da grande diminui\u00e7\u00e3o nos atendimento com vitima de acidente de tr\u00e2nsito, diminuindo em media 63% e segundo os dois m\u00e9dicos Ortopedias que mais atende as vitimas de acidente automobil\u00edstico, houve uma redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 58%. J\u00e1 por parte dos atendimentos do corpo de bombeiros uma redu\u00e7\u00e3o em media de 76%. Ressaltando que a fiscaliza\u00e7\u00e3o e acompanhamento da Policia Militar foi fundamental em todo sistema.<\/p>\n Quanto ao ve\u00edculo de porte grande sendo articulado ou n\u00e3o, foi destinado os lados esquerdo da Av. Brasil sentido norte e Av. Dois, sentido sul, ambos do lado esquerdo, nas margens da Rod MS 306. J\u00e1 Av. Trinta Tr\u00eas lado direito da via sentido oeste com sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal, faltando a vertical.<\/p>\n A categoria dos caminhoneiros foi umas das que n\u00e3o conseguimos reunir, em nenhuma etapa de elabora\u00e7\u00e3o e execu\u00e7\u00e3o do projeto, sentimos que n\u00e3o houve interesse dos mesmos, uma vez que foi feito divulga\u00e7\u00e3o nos meios de comunica\u00e7\u00e3o, radio, telefone e m\u00eddia eletr\u00f4nica, pedindo ajuda da categoria em busca de uma solu\u00e7\u00e3o ou alternativa para os estacionamentos nas vias urbanas, as quais ficaram com dois metros e meio, destinados pra estacionamento com sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal, conseq\u00fcentemente esse tipo de\u00a0 ve\u00edculo, ao estacionar estar\u00e1 ocupando a pista de rolagem veicular.<\/p>\n Quanto ao Projeto das ciclovias, ficar\u00e1 a cargos dos gestores futuros colocar em pr\u00e1tica ou n\u00e3o, o projeto piloto foi encaminhado ao escrit\u00f3rio da Senadora Simone Tebet em Bras\u00edlia, junto ao setor de projetos atrav\u00e9s de emendas parlamentares com copia ao Minist\u00e9rio da Cidade.<\/p>\n Fica nosso alerta para a classe pol\u00edtica quanto \u00e0s mudan\u00e7as nos sentidos das vidas daqui pra frente em decidir a volta em sentido duplo, pensar na vida<\/strong> e nos n\u00fameros citados acima lembrando que os interesses pessoais n\u00e3o devem superar os coletivos.<\/p>\n Apresenta\u00e7\u00e3o dos dados estat\u00edsticos do ano anterior e do ano de 2016.<\/p>\n *** ACIDENTES TR\u00c2NSITOS: N\u00daMEROS COMPARATIVOS DA 4\u00ba CIPM \u2013 Chapad\u00e3o do Sul<\/u> ***<\/p>\n MESES<\/p>\n<\/td>\n QUANTIDADE<\/p>\n ACIDENTES<\/p>\n<\/td>\n MESES<\/p>\n<\/td>\n QUANTIDADE<\/p>\n ACIDENTES<\/p>\n<\/td>\n + OU –<\/p>\n<\/td>\n <\/p>\n JANEIRO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 25<\/p>\n<\/td>\n JANEIRO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n 17<\/p>\n<\/td>\n QUEDA<\/p>\n<\/td>\n 32,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n FEVERERIO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 15<\/p>\n<\/td>\n FEVERERIO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n 15<\/p>\n<\/td>\n EST\u00c1VEL<\/p>\n<\/td>\n \n<\/td>\n<\/tr>\n MAR\u00c7O DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 28<\/p>\n<\/td>\n MAR\u00c7O DE 2016<\/p>\n<\/td>\n 22<\/p>\n<\/td>\n QUEDA<\/p>\n<\/td>\n 21,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n ABRIL DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 25<\/p>\n<\/td>\n ABRIL DE 2016<\/p>\n<\/td>\n 30<\/p>\n<\/td>\n AUMENTO<\/p>\n<\/td>\n 20,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n MAIO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 31<\/p>\n<\/td>\n MAIO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n 13<\/p>\n<\/td>\n QUEDA<\/p>\n<\/td>\n 58,0%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n JUNHO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 32<\/p>\n<\/td>\n JUNHO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n JULHO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 21<\/p>\n<\/td>\n JULHO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n AGOSTO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 28<\/p>\n<\/td>\n AGOSTO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n SETEMBRO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 23<\/p>\n<\/td>\n SETEMBRO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n OUTUBRO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 19<\/p>\n<\/td>\n OUTUBRO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n NOVEMBRO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 17<\/p>\n<\/td>\n NOVEMBRO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n DEZEMBRO DE 2015<\/p>\n<\/td>\n 22<\/p>\n<\/td>\n DEZEMBRO DE 2016<\/p>\n<\/td>\n Obs: Maio\/2016 J\u00e1 estava completa a sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria tanto vertical quanto horizontal da parte licitada e nenhum acidente nos Viadutos.<\/p>\n Apoio T\u00e9cnico<\/strong>: Projetista, Or\u00e7amentista e Fiscal do DENTRAN-MS da sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria urbana,\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u201cviadutos\u201d \u00a0Engenheiro Civil Sr. Alexandre Augusto Hokama.<\/p>\n Empresa Executora: Interface Engenharia e Servi\u00e7o T\u00e9cnico, de Campo Grande \u2013 MS.\u00a0 <\/u><\/p>\n Base de pesquisa<\/strong><\/p>\n Pol\u00edcia Militar, Corpo de Bombeiro, M\u00e9dicos Especialistas, Secret\u00e1ria de Sa\u00fade, Hospital Municipal de Chapad\u00e3o do Sul e Popula\u00e7\u00e3o de modo geral, apontando os locais mais cr\u00edticos.<\/p>\n Meios Eletr\u00f4nicos:<\/strong><\/p>\n chapadensenews, jovemsulnews, ocorreionews, odiarionews, e chapadaodosul.ms.gov.br, \u201coficial<\/u>\u201d, ambos de chapad\u00e3o do sul<\/p>\n Radio Cultura<\/strong> 97,3, fazendo uma campanha nos teles jornais e programas de entretenimento.<\/p>\n Chapado do Sul \u2013 MS; 30 de Maio de 2016.<\/p>\n <\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Ad\u00e3o Marino Marchi<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Volunt\u00e1rio<\/p>\n Jos\u00e9 Vicente de Freitas<\/p>\n Diretor DEMUTRAN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O tr\u00e2nsito de Chapad\u00e3o do Sul est\u00e1 passando pela maior transforma\u00e7\u00e3o da sua hist\u00f3ria, com a implanta\u00e7\u00e3o do Sistema \u00danico das ruas, melhorias nos viadutos, entre v\u00e1rias outras interven\u00e7\u00f5es. Na semana passada, o Departamento Municipal de Tr\u00e2nsito divulgou um amplo relat\u00f3rio de execu\u00e7\u00e3o do Projeto, com as todas as a\u00e7\u00f5es tomadas e os objetivos alcan\u00e7ados. […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":29703,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-29702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chapadao-do-sul"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29702"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29702\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ocorreionews.com.br\/acervo-correio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n
\n \n \n \n \n \n PERSENTAGEM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
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