Bastou chover um pouco mais que o esperado e parte da supersafra brasileira de soja corre o risco de “micar” no pa\u00eds sem conseguir chegar aos portos. Ela est\u00e1 encalhada nos 100 km n\u00e3o asfaltados da BR-163, a rodovia que \u00e9 hoje a principal liga\u00e7\u00e3o entre uma grande zona produtora do gr\u00e3o, no Mato Grosso, e os portos do Norte do pa\u00eds. “Dinheiro que estava na mesa, de uma grande colheita, est\u00e1 indo para o ralo, nos buracos das estradas” lamentou o ministro da Agricultura, Blairo Maggi. “D\u00e1 pena de ver.”<\/p>\n
Ele informou que 11 navios que estavam no porto de Bel\u00e9m esperando carga de soja j\u00e1 foram desviados para portos do Sul do Pa\u00eds. Os produtores tiveram preju\u00edzo de US$ 6 milh\u00f5es s\u00f3 com a “demourage”, a taxa paga pela perman\u00eancia das embarca\u00e7\u00f5es. A carga desviada, por sua vez, poder\u00e1 sobrecarregar portos como Santos (SP) e Paranagu\u00e1 (PR). No total, o setor estima que o preju\u00edzo nessa safra ser\u00e1 de R$ 350 milh\u00f5es, segundo informou o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Ind\u00fastrias de \u00d3leos Vegetais (Abiove), Carlo Lovatelli. “Estamos queimando notas de cem d\u00f3lares, uma atr\u00e1s da outra”, afirmou o executivo.<\/p>\n
Segundo Maggi, o produtor que vende a soja precisa entreg\u00e1-la no prazo, no local definido pelo comprador. Diante do atraso no escoamento da produ\u00e7\u00e3o local, a alternativa \u00e9, muitas vezes, adquirir soja de outros pa\u00edses produtores, como Estados Unidos e Argentina, para honrar o contrato.”E aquela soja brasileira que iria para esse comprador fica micada aqui”, explicou o ministro, um dos maiores produtores de soja do pa\u00eds.<\/p>\n
Maggi e o ministro dos Transportes, Maur\u00edcio Quintella, se reuniram nesta quinta-feira (22\/02) com representantes dos produtores para discutir a situa\u00e7\u00e3o na BR-163. Eles acertaram um esquema pelo qual ser\u00e1 reduzido o envio de caminh\u00f5es para a rodovia, de forma que ser\u00e1 poss\u00edvel manter as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego. A estrada ser\u00e1 aberta para a passagem de caminh\u00f5es por per\u00edodos. Depois, o tr\u00e2nsito ser\u00e1 interrompido para que as m\u00e1quinas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) possam aplainar novamente a pista. E assim sucessivamente, num esquema “stop and go”.<\/p>\n
Nesta quinta, 1,2 mil caminh\u00f5es, numa fila de 40 km, aguardavam autoriza\u00e7\u00e3o para seguir viagem pela rodovia no sentido norte. A pista j\u00e1 havia sido aberta para autom\u00f3veis de passeio e caminh\u00f5es com carga perec\u00edvel. A expectativa era permitir o tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es pesados nesta quinta mesmo. Com isso, a fila poder\u00e1 acabar em cerca de dois dias, se o clima colaborar.A pista no sentido sul j\u00e1 est\u00e1 aberta e n\u00e3o h\u00e1 mais filas. Mas, para chegar a essa situa\u00e7\u00e3o, foi necess\u00e1rio buscar ajuda do Ex\u00e9rcito para desfazer a aglomera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na via e permitir a passagem das m\u00e1quinas do Dnit.<\/p>\n
At\u00e9 o carnaval, a via estava bloqueada e a fila chegava a 700 km.Para socorrer os caminhoneiros e fam\u00edlias que est\u00e3o h\u00e1 dias parados nas estradas, e tamb\u00e9m as comunidades isoladas, o Ex\u00e9rcito vai distribuir 3.000 cestas b\u00e1sicas e \u00e1gua. O primeiro carregamento chegou nesta quinta ao local.”A prioridade do governo \u00e9 garantir o escoamento pelo Arco Norte”, disse Quintella, referindo-se aos portos no Norte do Pa\u00eds. Ele lamentou o “gargalo” na BR-163 e informou que o asfaltamento dos 100 km que est\u00e3o faltando j\u00e1 est\u00e1 totalmente contratado. A expectativa \u00e9 que sejam asfaltados 60 km este ano e outros 40 km no ano que vem.<\/p>\n
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