![\"\"](\"http:\/\/www.costaricanews.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ccr-300x149.jpg\")
<\/p>\nCCR MS Via deixou de duplicar 436 quil\u00f4metros da BR-163, conforme previa o contrato de concess\u00e3o. Apesar da ajuda do poder p\u00fablico por meio de financiamentos bilion\u00e1rios, a concession\u00e1ria sambou na cara do sul-mato-grossense, j\u00e1 que fechou com lucro pelo segundo ano consecutivo, n\u00e3o foi punida pelo presidente Michel Temer (MDB) e ainda teve autoriza\u00e7\u00e3o para reajustar os ped\u00e1gios entre 5,4% e 8,6% em setembro do ano passado.<\/p>\n
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Para complicar ainda mais a situa\u00e7\u00e3o da empresa, o Grupo CCR entrou na mira da Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, a mais ofensiva contra a corrup\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds. Na 48\u00aa fase, denominada Opera\u00e7\u00e3o Integra\u00e7\u00e3o, os policiais federais descobriram que a concession\u00e1ria pagou R$ 46 milh\u00f5es para o ex-diretor da Dersa, Paulo Vieira de Souza, operador do senador Jos\u00e9 Serra e do governador Geraldo Alckmin, ambos do PSDB.<\/p>\n
Para o procurador Diogo Castor de Mattos, da For\u00e7a-Tarefa da Lava Jato no Paran\u00e1, h\u00e1 um suposto esquema criminoso envolvendo as concession\u00e1rias de rodovias. No Paran\u00e1, o maior valor do ped\u00e1gio era cobrado para bancar esquema de corrup\u00e7\u00e3o envolvendo integrantes do governador Beto Richa (PSDB).<\/p>\n
Em Mato Grosso do Sul, a CCR assumiu a concess\u00e3o da BR-163 em 11 de abril de 2014. O contrato com dura\u00e7\u00e3o de tr\u00eas d\u00e9cadas previa a duplica\u00e7\u00e3o total da via em cinco anos. A cobran\u00e7a do ped\u00e1gio s\u00f3 come\u00e7aria ap\u00f3s a duplica\u00e7\u00e3o de 10% da rodovia, ou seja, 84,7 quil\u00f4metros.<\/p>\n
Como a via j\u00e1 era duplicada em 28,6 quil\u00f4metros antes da concess\u00e3o, a empresa n\u00e3o teve muita dificuldade e conseguiu implantar pista dupla em 90 quil\u00f4metros at\u00e9 setembro de 2015, quando come\u00e7ou a cobran\u00e7a da tarifa.<\/p>\n
Pelo cronograma, a companhia deveria duplicar 575,3 quil\u00f4metros at\u00e9 o final do ano passado, quando completaria tr\u00eas anos. Infelizmente para o usu\u00e1rio, a CCR n\u00e3o cumpriu o contrato e deixou de duplicar 436,3 quil\u00f4metros.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio da cobran\u00e7a do ped\u00e1gio \u2013 conforme balan\u00e7o divulgado nesta sexta-feira \u2013 s\u00f3 foram duplicados mais 48,8 quil\u00f4metros, ou seja, 24,4 quil\u00f4metros anuais.<\/p>\n
A BR-163 tornou-se um neg\u00f3cio da China para a concession\u00e1ria. A famosa prega\u00e7\u00e3o de que a concess\u00e3o \u00e9 boa porque a empresa traz dinheiro novo n\u00e3o se cumpriu.<\/p>\n
O investimento foi feito por meio de financiamento p\u00fablico. O BNDES aprovou duas linhas de financiamento, que totalizam R$ 2,7 bilh\u00f5es. A Caixa Econ\u00f4mica Federal aprovou outra linha de mais de R$ 800 milh\u00f5es.<\/p>\n
Desde que assumiu a BR-163, o grupo s\u00f3 contabiliza super\u00e1vit. No ano passado, o lucro foi de R$ 41,2 milh\u00f5es, com queda de 28,4% em rela\u00e7\u00e3o a 2016, de R$ 57,6 milh\u00f5es.<\/p>\n
Para ter lucro, a companhia, com o aval do Governo federal, paralisou as obras de duplica\u00e7\u00e3o. O investimento teve queda de 44%, de R$ 553,2 milh\u00f5es para R$ 306,7 milh\u00f5es. A maior obra foi a instala\u00e7\u00e3o de 451 c\u00e2meras ao longo da rodovia.<\/p>\n
A empresa s\u00f3 retomou as obras de duplica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o Temer mudar o contrato e dar mais prazo para a duplica\u00e7\u00e3o. Pesou a a\u00e7\u00e3o da OAB\/MS na Justi\u00e7a Federal, que cobra o repasse da mudan\u00e7a no contrato para o valor do ped\u00e1gio \u2013 se n\u00e3o for ter a duplica\u00e7\u00e3o em cinco anos, que suspensa a cobran\u00e7a do usu\u00e1rio.<\/p>\n
A receita da CCR MS Via teve redu\u00e7\u00e3o de 7%, de R$ 750,5 milh\u00f5es para R$ 501,9 milh\u00f5es. A redu\u00e7\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o foi maior porque o Governo autorizou reajuste de 5,4% a 8,6% no valor da tarifa em setembro, porque o movimento de ve\u00edculos caiu 9%, de 47,1 milh\u00f5es para 42,9 milh\u00f5es entre 2016 e 2017.<\/p>\n
A concession\u00e1ria festeja os lucros desde o in\u00edcio da concess\u00e3o, enquanto o usu\u00e1rio n\u00e3o tem as melhorias previstas no contrato.<\/p>\n
A CCR faz parte do grupo paulista, que agora entrou na mira da Lava Jato. Os acionistas s\u00e3o a Camargo Corr\u00eaa e Andrade Gutierrez, j\u00e1 investigadas na Lava Jato.<\/p>\n
Desde que in\u00edcio a cobran\u00e7a do ped\u00e1gio, a empresa deveria duplicar 485 quil\u00f4metros, mas s\u00f3 garantiu 24 quil\u00f4metros sem qualquer advert\u00eancia e puni\u00e7\u00e3o do Governo federal.<\/p>\n
E pior, a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transporte Terrestre) juntou-se \u00e0 defesa da empresa na Justi\u00e7a Federal para que a cobran\u00e7a do ped\u00e1gio n\u00e3o seja suspensa pelo n\u00e3o cumprimento do contrato. A ag\u00eancia passou a ser comandada, nesta semana, por M\u00e1rio Rodrigues J\u00fanior, promovido a diretor-geral por Michel Temer, apesar de ter sido citado em duas dela\u00e7\u00f5es premiadas da Lava Jato por receber propina.<\/p>\n
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