A alta no custo da log\u00edstica da soja poder\u00e1 chegar a R$ 890 milh\u00f5es neste ano em Mato Grosso do Sul. No Pa\u00eds, este montante \u00e9 estimado em R$ 13,8 bilh\u00f5es. Os dados s\u00e3o de estudo do Grupo de Pesquisa e Extens\u00e3o em Log\u00edstica Agroindustrial da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq-Log USP). Al\u00e9m do tabelamento de pre\u00e7os m\u00ednimos estabelecido pelo governo ap\u00f3s a paralisa\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros no fim de maio, a falta de vias alternativas para o escoamento de produ\u00e7\u00e3o tornou os custos de log\u00edstica da soja brasileira uns dos mais caros no mundo.<\/p>\n
Com a depend\u00eancia quase total do frete rodovi\u00e1rio, os produtores do Brasil e de Mato Grosso do Sul veem-se obrigados a arcar com custos cada vez maiores em rodovias, em sua maioria, com estrutura prec\u00e1ria. \u201cO Brasil \u00e9 um dos pa\u00edses com maior produtividade de soja por hectare, mas o grande entrave \u00e9 a quest\u00e3o da infraestrutura, que representa 30% dos custos de produ\u00e7\u00e3o\u201d, explica o consultor de empresas e especialista em mercado exterior Aldo Barrigosse. \u201cO pre\u00e7o m\u00e9dio de tonelada de soja brasileira, hoje, est\u00e1 girando em torno US$ 500 [em torno de R$ 1.843,60]. Desse valor, cerca de 30% [US$ 150, aproximadamente R$ 553,08] fica na cadeia produtiva na parte de infraestrutura, isto \u00e9, transporte rodovi\u00e1rio interno, dentro do Brasil. Enquanto isso, nos Estados Unidos, esse custo fica em torno de US$ 30 [por volta de R$ 110,61], cerca de 5% do custo total\u201d.<\/p>\n
Segundo o especialista, por esse motivo, os produtores norte-americanos costumam obter lucros superiores aos brasileiros, mesmo com uma produtividade menor. \u201cNos Estados Unidos, a produ\u00e7\u00e3o \u00e9 transportada por caminh\u00e3o, depois por trem e depois vai pelo rio at\u00e9 o porto. Aqui, tudo depende inteiramente das rodovias, dos caminh\u00f5es. Falta investimento nessa multimodalidade. \u00c9 preciso usar o frete ferrovi\u00e1rio e fluvial, para que se possa diminuir o valor da tonelada\u201d.<\/p>\n
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